[229] うわ〜こわいーーーーーー！！ 投稿者：5200系 投稿日：2001/01/29(Mon) 10:54:16 　 ども。5200系です。本日2件も書いてしまったことを ゆるしてください！ 今日ってあっ昨日ですね〜。夢の中で、2300系の非表示幕車 ありますよね・・・あの2300系2305編成が大型表示幕を つけて快走している姿をみました。 それと、今は亡き5200系が快走している夢を見ました。 「は？」と目を覚まし、5200系が走っているわけない・・・ そう、5200系を見るのはわたくしの写真の中でしか 見られないのだから・・・

　

[228] 5000系の5010Fはいつ帰ってきますの？ 投稿者：5200系 投稿日：2001/01/29(Mon) 10:17:20 　 ども。5200系です。研究の方は無事終了し、 大変おほめの言葉をいただきました。これも皆さんのおかげです。 「ありがとうございます〜」 さて、話はかわるんですが、 もぐら12号様の進めで、 鉄道ピクトリアル12月臨時増刊号「阪急電鉄」特集を 読んでいるわたくし（5200系）なんですが、 「他社線を走る阪急電車」のところに「神戸高速鉄道」の 所で5000系5010Fが写っていますよね 確か5000系5010Fはアルナ工機へ回送されたんですよね〜 ＜いついったかは忘れましたけど＞ あれから今どーなっているんですか？教えてください それと、本日讀賣新聞の記事に昨日阪急電車の神戸線に 投石がたくさんあったそうです 本当に許せません！こんなことを・・・ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　では。 　 Re: 5000系の5010Fはいつ帰ってきますの？ 投稿者：もぐら１２号 - 2001/01/29(Mon) 11:29:20 おはようございます。 ＞もぐら12号様の進めで、 いやーん、恥ずかしー（恐縮＾＾；） 　５０１０Ｆは何かリニュ−アル工事とか言う話らしいです。（ＪＲ西日本でいえばスーパー１０３系化みたいなもの何でしょうか？） 本当にいつになったら姿を現すんでしょうかねぇ？ 予想としては、冷房機が８０００系と同じタイプに変更とか、前面形態が能勢電３１２０Ｆみたいになったり（実際能勢電の３１２０Ｆと１５１０−１５６０はアルナで車体更新を受けました）、内容が私も気になります。 　まあ、利用客にとってサービス向上が図られるのならどんな形態になっても歓迎されると思います。 ちなみに関係ない話ですが、今日は気温が低かった関係で、日生特急がパンタからスパーク（火花）を散らして疾走していました。まるで新幹線のようでした。 あれって結構（パンタの部品もですが）制御関係にも悪影響を及ぼすんでしょうか？ Re: 5000系の5010Fはいつ帰ってきますの？ 投稿者：３０００系ファン - 2001/01/29(Mon) 17:09:16 どうも。バイキンマンさんそれは未公開情報なのでは？あなたの推測なら推測と表示すべきでしょう。それともそれは社員かなんか関係者から聞いた話なんですか？ちょっときになったもんで・・・・ Re: 5000系の5010Fはいつ帰ってきますの？ 投稿者：バイキンマン - 2001/01/29(Mon) 20:28:19 この話は工場の方に聞きました。どうもすみませんでした。 Re: 5000系の5010Fはいつ帰ってきますの？ 投稿者：尚宏阪急 - 2001/01/29(Mon) 20:32:40 スカート付けると、なんか格好悪い Re: 5000系の5010Fはいつ帰ってきますの？ 投稿者：３０００系ファン - 2001/01/31(Wed) 22:55:56 　もし表示幕が２つになってスカートまでつけられたら、アイボリー塗装になるかな？２ハンドル車だからならないかな？アイボリーにならなかったらマルーン単色車だと思ってみておこうとするか。なればですが(笑)。 Re: 5000系の5010Fはいつ帰ってきますの？ 投稿者：もぐら１２号 - 2001/02/01(Thu) 00:52:07 ひょっとして、ブレーキもＨＳＣから電気指令のＨＲＤになって、マスコンもワンハンドルになったりして？ そうなったら「なんちゃって６０００系」の出来上がり？そしてなにげな〜くアイボリー塗装にされていたり。 個人的にはアイボリー塗装は大好きですけど。 でも予想は予想ですからねぇ。出場時の姿が大変楽しみです。 Re: 5000系の5010Fはいつ帰ってきますの？ 投稿者：チャチュチョ - 2001/02/01(Thu) 20:23:34 アイボリー塗装がもしされていたら・・・・・ これをきっかけに阪急の車両すべてアイボリー塗装になったりして・・・・ そんなことになったら最悪中の最悪です。 Re: 5000系の5010Fはいつ帰ってきますの？ 投稿者：バイキンマン - 2001/02/02(Fri) 09:54:07 皆さん先日は矛盾した情報を流したことを深く深くお詫び申し上げます。 この情報は確かに工場の方に聞き、他のファンの方達も聞いていましたので非公開ではないと思いますが一応削除させてもらいました。どうもしみませんでした

　

[227] 無題 投稿者：特急仮面 投稿日：2001/01/28(Sun) 20:30:50 　 マジカルバナナで出た先見性ってなんですか？？？？ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国語辞典 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どこだー 　 Re: 無題 投稿者：かわ〜@管理 - 2001/01/29(Mon) 18:41:12 申し訳ないのですが次からはそのようなことを書き込みされないでください。

　

[226] 表示幕 投稿者：８４１５ 投稿日：2001/01/27(Sat) 14:41:24 　 最近、神戸線の３０００、５０００系の表示幕が取り替えられているようですね。ワンハンドルの車はだいじょうぶでしょうね。 私は京都線の３３１１の表示幕が大好きです.つながった表示幕で 唯一優等列車に使えるＡ幕ですから。 神戸線のＢ幕どうなっちゃうか心配です。 （説明） 　下のローマ字が全部大文字の物がＡ幕 　漢字はそのまま、ローマ字の変わったものをＢ幕 　漢字も変わった現行の物がＣ幕 と私は区別します. 　 Re: 表示幕 投稿者：チャチュチョ - 2001/01/27(Sat) 16:04:54 表示幕が変えられているとはどういうことなのでしょうか? あまり神戸線を利用しないもんで・・・・ Re: 表示幕 投稿者：バイキンマン - 2001/01/28(Sun) 13:13:39 ３月のダイヤ修正後、５０００，３０００系が通勤急行に入るための準備ではないでしょうか。現在の側面幕には通勤急行の幕は入っていませんし、使わない須磨浦公園や東須磨の幕を消して通勤急行を入れると思います。正面の行き先幕は消されていました。

　

[224] 無題 投稿者：特急仮面 投稿日：2001/01/27(Sat) 12:58:58 　 クイズ ぜんぜんだめだったーーーーー

　

[223] あの〜 投稿者：5200系 投稿日：2001/01/27(Sat) 11:32:15 　 ども〜5200系です。皆さんお元気ですか？ いよいよ研究発表2回目が来週の月曜日：29日なんですが、 研究内容はなんとか出来たのですが、 1995年に実施された2800系さよなら運転は 載せた方がいいのですか？ 一応、いっぺーさんのホームページを参考に 編成表を書いたのですが・・・ そして、2800系は阪神大震災に関係して この年（1995年）、廃車されたのでしょうか？ 教えてください！　では。 　 Re: あの〜 投稿者：もぐら１２号 - 2001/01/27(Sat) 13:30:47 こんにちは。 固定編成では確かにその時期だと思います。 形式自体はまだ残存車が３両あるので廃止にはなってないと思います。震災の関係もあると思いますが、やはり未更新のためと老朽化が原因と思われます。 Re: あの〜 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/01/27(Sat) 21:13:10 そうですね。８８年から少しずつ廃車されてきてます。 ２８１２Ｆは１月１４日に正雀で撮影会があったんですが，３日後に地震，そのまま廃車されるはずだった２８４２が穴埋めで今津線に行きました。 地震直前に編集・発行された２８００系と京王５０００系の惜別の「鉄道ファン」（おそらく９５年２月号）のコピーがあるのですが，それには「（９５年）秋には８３００系の登場で嵐山の編成（１１，１５）も廃車される」となっていましたので，地震前から決まっていたと思います。 ２８００は初期の冷房車の屋根構造と真ん中にドアを付けたのが仇になりましたね。２８９７なんか１６年でおさらばですから。 Re: あの〜 投稿者：もぐら１２号 - 2001/01/27(Sat) 23:52:21 こんばんは。 ＞２８９７なんか１６年でおさらばですから。 そうでしたね。かなりの短命でした。冷房車で新造されて２扉の特急車としては数年ほどしか活躍しなかったみたいです。 そういえば「鉄道ファン」（おそらく９５年２月号）で思い出しましたが、この２８００系は、富山地鉄に譲渡する計画が少しあったと書いてます。結局、阪急の廃車時期と富山地鉄の入手希望時期が合わず、お流れになりちょうどそのときに淘汰されつつあった京阪の３０００系が譲渡されたといういきさつが在ったとのことです。 もし譲渡されていたら、あの立山連邦をバックに２８００系が疾走しているという雄大なシーンが見られたかもしれません。 ＞廃車されるはずだった２８４２が穴埋めで今津線に行きました。 私も乗車したことがあります。３０７２Ｆの西宮北口方から３両目でしたね。車体は２８００系なのに駆動音は３０００系、妙な感じでしたが、阪急さんは震災復旧でそんなこと言っている状態ではなかったですからね。苦肉の策です。

　

[222] 電車を人力でうごかせるか 投稿者：バイキンマン 投稿日：2001/01/26(Fri) 13:05:10 　 半年ほど前、正雀工場で３３０９Fの３３３３が、かわいい音楽と共にトラバーサーに乗って移動しているのを見ました、そしてどうやって車両を降ろすのかと一部始終見ていると、男性三人で押していました。もちろん電気は来ていませんし３３００系のM車は３６ｔ程しますし私は驚きました。押していた人がマッチョだったのでしょうか。それとも電車の方に何かトリックがあったのでしょうか。とにかくこれは驚きです。 　 Re: 電車を人力でうごかせるか 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/01/26(Fri) 18:19:53 ご覧になった光景を自分も見たことがあります。一人で押しているときもありました。おそらく何らかの装置が付いていると思いますよ。事故の復旧で車両を押すときなどはもっと大勢の人が押しているようです。 Re: 電車を人力でうごかせるか 投稿者：もぐら１２号 - 2001/01/26(Fri) 18:45:25 ワイヤーか何かで引っ張って、いくらか負荷を減らして、その上で 後ろから押しているのではないでしょうか？ （駐禁の車を移動するときに使うような機械で。） Re: 電車を人力でうごかせるか 投稿者：バイキンマン - 2001/01/28(Sun) 13:16:26 どうもありがとうございます。やはり裏にトリックがあったんですね。

　

[220] ゲット 投稿者：いっぺー 投稿日：2001/01/26(Fri) 06:41:33 　 １７５００ゲットしました（＾_＾）

　

[219] 昨日　(T_T) 投稿者：かわ〜@管理 投稿日：2001/01/23(Tue) 22:28:39 　 昨日西宮北口と甲陽線と今津線(南)の撮影に行ってきました。 車庫には7009Fが停車していました。7005Fも見つけました。やっぱり普通。西宮北口で10分ぐらい撮影して(LED作動していました)今津に行きました。6020Fでした。そして甲陽園に行って撮影をしました。なんと今日入場した6010F。早く行っといてよかった〜♪甲陽園には6123Fが両方とも白幕で停車していました。あれは夜ラッシュ帯のためでしょうか? まだあと1つ疑問があります。苦楽園口に1両程度しか入らない留め置き線がありますがあれはいつ使用されるのでしょう? その続きで梅田の古本の町「カッパ横丁」に行ってきました。阪急の本はあったのですが目が飛び出る値段です。「阪急電車駅めぐり　京都線」が6800円。「阪急なつかしの写真集2冊」が13000円。「阪急の車両」が2300円でした。高すぎて何も買えませんでした。「鉄道ピクトリアル」とかや「鉄道ジャーナル」は1冊400円でした。JRの本ばかり・・・探しましたが阪急の本はありませんでした。(-_-;) 　 Re: 昨日　(T_T) 投稿者：日産マーチと阪急電車が一番！ - 2001/01/23(Tue) 23:14:32 苦楽園口にあるやつは、留置線じゃなくて単なる暴走防止のための安全側線じゃないでしょうか。たしか同時入線がある箇所では安全側線の設置が義務づけられていたような気がします。でも、嵐山線にはないですよね。そちらはスプリングポイントとの関連性が何かあるのかもしれませんね。「阪急の車両」は「阪急の電車」が正しいのではないでしょうか。初版は6300系が、改訂版は7300系が表紙でした。 Re: 昨日　(T_T) 投稿者：かわ〜 - 2001/01/24(Wed) 18:05:51 すみません。阪急の電車でした。あったのは6300系の方です。 Re: 昨日　(T_T) 投稿者：豊中留置線 - 2001/01/24(Wed) 23:17:02 日産マーチと阪急電車が一番！さんのおっしゃる通り、苦楽園口のやつは安全側線だと思います。 というか、阪急関連の本って価値あるんですね。（驚） 僕が持ってるやつもいつか価値でるかも・・・？ Re: 昨日　(T_T) 投稿者：バイキンマン - 2001/01/25(Thu) 15:32:35 西宮北口にもダイヤモンドクロッシングが撤去される前までは似たようなやつがありましたね。 Re: 昨日　(T_T) 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/01/25(Thu) 18:02:26 ついでに・・・ダイヤモンドを渡った最後の列車は５２０３Ｆです。ここを横断するときは迫力のある音がしました。ダイヤモンドの一部は昭和６１年頃に池田文庫で展示されていたのですが今はどうなっているのでしょうか？ 大阪市電や京都市電が走っていた頃，京阪と市電の交叉は結構あったようです（天満橋など）。京阪は七条で市電と衝突してから西北にあったような脱線ポイントをつけました。 Re: 昨日　(T_T) 投稿者：かわ〜@管理 - 2001/01/25(Thu) 19:33:18 池田文庫には残念ですが今はありません。 Re: 昨日　(T_T) 投稿者：尚宏阪急 - 2001/01/27(Sat) 08:30:25 ダイヤモンドには、お父さんがいろいろ話してくれます。良くあんな、複雑なのに、事故を起こさずだったんでしょう？。

　

[217] 無題 投稿者：特急仮面 投稿日：2001/01/23(Tue) 18:42:46 　 はじめまして特急仮面です 2800系と6300系の車内はどかご違いますか 　 Re: 無題 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/01/23(Tue) 19:12:10 内装は基本的には同じです。 ただし，ドアの位置は６３００は車端部であるのに対し，２８００は中央寄りにありますね。だから連窓は６３００は中間の場合７つ，２８００系は５つです。そのかわり車端部に窓があって，結局双方とも一側面に７つの窓があります。 ６３００系は自動転換クロスシートですが２８００系は手動です。自動式のものは京阪３０００系に昭和４６年，世界で初めて導入されました。２８００系の車端部及び運転台直後のロングシートは最初からです。 また２８００と６３００は窓の大きさが少し違います。ほかにも５３００までと６０００以降では６０００以降の方が若干側面の窓が大きく，８０００ではさらに大きくなっています。 ２８００系は妻面に窓がありますが，６３００系はないですね。もっと細かく言えば２８００系は元々冷房が付いていませんでした。 ７１０や１３００，Ｐ-６も２８００と座席配置では大きな差はないです。標準車体車は６３００系を除き全部３ドア化されました。２枚ドアでロングシートの車両もいました（改造でなったものもいます）。１０１０系は１０３０Ｆから，１１００系は１１０８Ｆからは３ドアで制作されています。この２本は能勢に行きました。 一方阪急で最後まで残ったのは２ドアとして制作された最終車１０２６Ｆ，１１０６Ｆでした。１９８９年３月に廃車されました。この年の２月２５日，仁川から南方に帰るとき１０２６を見るために塚口で途中下車しました。 Re: 無題 投稿者：特急仮面 - 2001/01/27(Sat) 12:59:49 どうもありがとうございます

　

[216] ６０５０Fについて 投稿者：バイキンマン 投稿日：2001/01/23(Tue) 13:22:14 　 こんにちはバイキンマンです。６０５０Fは４両化した時、密連に交換され、そして8両になって神戸線に戻ってきました。 しかし蜜連を装備しておきながら１０両で走っているのを見たことがありません。どなたか見たことのある人はいませんか？ 　 Re: ６０５０Fについて 投稿者：かわ〜@管理 - 2001/01/23(Tue) 22:16:21 小学校4年の時の遠足でポートアイランドに行きました。そのとき乗った電車は6050Fでした。後ろに2両増結(車番不明)して走って三宮で切断されました。 Re: ６０５０Fについて 投稿者：バイキンマン - 2001/01/24(Wed) 13:04:40 そういえば、６０５０Fが６０２５と組んでいた時たまに神戸線に入ってましたね。たしか６０００系の２連を梅田側に増結していました。忘れてました。 Re: ６０５０Fについて 投稿者：尚宏阪急 - 2001/01/27(Sat) 08:32:16 阪神大震災で6025Fと2250Fでつながって脱線しました

　

[215] 質問 投稿者：チャチュチョ 投稿日：2001/01/22(Mon) 10:25:40 　 本で調べたのですが載っていなかったので質問します。 京都線の特急は6300系が使用されていますが特急が一番最初に登場したときは何系が使用されていたのでしょうか? 　 Re: 質問 投稿者：尚宏阪急 - 2001/01/22(Mon) 15:24:28 700型のようです Re: 質問 投稿者：尚宏阪急 - 2001/01/22(Mon) 15:28:27 神戸⇔京都間の直通特急じゃないでしょうか？それから、今の車両のように810型で標準車体幅が決められ、京都線だけでの特急運転が開始されたのでは Re: 質問 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/01/22(Mon) 19:23:45 いつから最速列車を「特急」と呼ぶようになったのかは知らないですが，京都線が西院まで開通し天神橋〜西院で特急相当列車が走りだしたころ（１９２８年）は京都線は支線用の１０系を別にすれば全て１００系（Ｐ-６）でした。ですから「特急」相当列車は１００系が最初です。 （この辺から「阪急の電車」を参考にしてね） 新京阪鉄道は１９３０年に親会社の京阪電気鉄道に合併されます。京都線や千里線は元々京阪電車の路線なのです。 京阪時代に制作された２００系や３００形（阪急の電車では７５０形として紹介）は京阪的なイメージがします。 Ｐ-６は仲間に３００形や１５５０形を加えます。１９４９年に京阪と阪急は分離し，新京阪線は阪急のものとなります。 翌年に今の８０００，８３００系に相当する初めての姉妹車８１０系，７１０系が登場し，看板列車として大活躍します。 この年からいつまでかは知らないですが７１０系や８１０系の複電圧車を使用して，京都・神戸間の列車が走ります。 ちなみに十三駅には１９７６年まで７号線という行き止まりの線があり，十三発着の列車もありました。 なお，京都線の車番は従来１から始まっていたので，７１０系は７１１から始まり７１０は７００系の車両でした。７００系は千里線ばかりで運行されました。後にＰ-６一族から離れた３００形を７５０形として編入し，３連１ユニットとなりました。後に２ユニットを連ね６連となり，エキスポ準急でも活躍しました。（写真があると思います） １９５７年に車体の構造やモーターの駆動装置が高性能なものとなり，その技術を駆使して１３００系が登場します。このときから２８００系が登場する１９６４年までは特急から本線普通までこの３形式（１００，７１０，１３００）が使用されていました。 １９６４年に２８００系が登場します。基本編成は１９６６年まで製造が続きますが，取り替え時は４形式が特急車として走っていたと思います。 これで特急は２８００系が独占し，Ｐ-６やその他の車両は急行以下で活躍します。なお，Ｐ-６や７１０系など釣り掛けと呼ばれる古いタイプの駆動装置を使用している車両は，１９７１年１１月のダイヤ改正で全て急行運用を外れました。 そして１９７３年３月Ｐ-６は４６年の歴史に幕を閉じました。千里線が最後で１３２Ｆが最後でした。１１６は１９７１年９月２３日（前後かも知れない），十三発河原町行きの列車として運用に着き，正雀で車両取り替えで入庫。これが最後の運用でした。以来３０年正雀から出ることなく暮らしています。 １９７５年に６３００系が登場。当初は２８００系の増備でしたが，６３５１〜５７の編成は２８１１〜１７の編成を取り替えるために製造されました。それと同時に２８００系は２８１６Ｆを皮切りに順次格下げされ１９７８年秋の２８１４Ｆの特急運用を最後に全部３ドア・ロングシートになりました。２８１４Ｆは２両を除いて空気バネだったので長く特急で走りました。 ちなみに７１０系や１３００系も３ドア・ロングシートになっています。 １９８３年に７１０系が引退，１３００系は１９８７年まででした。１３００系は冷房改造されていますし，同系の１０１０・１１００系は能勢にいますね。 この年か翌年だったと思うのですが茨木市の高架工事の関連でダイヤ改正があり６３３０Ｆが登場しました。京都よりの車両に電話が付いたのは１９８７頃だったと思います。 ９３年頃から初期のワンハンドル車にも運転台直後に窓が着きましたが，６３００系もそうです。 ７０００系の７０１３編成からは窓付きで制作されています。 ただし７０２０Ｆは先に制作されていたので窓はありませんでした。 ということです。 Re: 質問（補足） 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/01/22(Mon) 19:38:46 ２３００系も特急として活躍していますし，代行というのも含めれば，２０００，３３００，５１００，５３００，７３００，８３００系も特急で走りました。２０００系は１９７２年から７７年まで全部京都線で走っていました。一方２３００系は１９６７年頃からしばらくの間は神戸線でも走り，須磨浦公園まで行ってます。 ６３００系登場後も代行で２８００系がしばしば特急で走っていました。 京都線の特急は看板が２枚ですが，１９５０年頃から慣習的にやっているのではないでしょうか？ Re: 質問 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/01/23(Tue) 02:05:33 尚宏さんがご指摘の７００系というのはおそらく後に８００系となった車両だと思います。ですから一時期，７００という形式が２つ存在していました。（神戸線の）７０２と７０３のそれぞれ２連のユニットは複電圧で京都線にも乗り入れ出来ました。９００形や９２０系と組み１９８２年までに廃車されました。 写真が出ていると思いますが，アメリカ博宣伝用に黄色と空色に塗られていました。 京都線の７００系は戦後の物資不足時代の部品割り当て車であるため上昇窓でオリジナルの阪急には珍しい存在です。５５０形もそうで，当時同一会社の京阪線にいた１３００系も兄弟です。それぞれ１９７６，１９６９，１９８３年までに廃車されています。 Re: 質問 投稿者：いっぺー - 2001/01/23(Tue) 07:42:18 簡単に言うと デイ100（P-6）⇒710系⇒1300系⇒2800系⇒6300系です 1300系は最初の3両のみがクロスシート車です また2800系が特急の頃（だったかな？）一時的に2000系が京都線にやってきて特急に使用されたことがありました。 2800系が登場するまでは2300系が特急運用に就いていました。 2800系が登場した頃，2300系と2800系が共に特急に使用されていたため駅の放送では「○号線の特急は3枚扉でまいります」と言っていたそうです。 Re: 質問 投稿者：尚宏阪急 - 2001/01/23(Tue) 15:59:54 ご指摘ありがとうございます。もっと勉強しないと Re: 質問 投稿者：チャチュチョ - 2001/01/23(Tue) 21:26:06 どうも皆様ありがとうございました。ひじょーに良い勉強になりました。 前書くの忘れていました・・・・・ 急行の駅の表示幕の質問に答えていただいた方ありがとうございました。