[290] 2307が急行！ 投稿者：おだ- 投稿日：2001/04/10(Tue) 22:33:59 　 2307の急行運用を目撃されたかたが、おられましたら、いつ、何時ごろ 、平日か土日かほんの少しでもかまいません。 教えて下さい。お願いします。 ご意見でもかまいませんから。 　 Re: 2307が急行！ 投稿者：特急仮面 - 2001/04/22(Sun) 10:23:57 12:45に中津駅で見ました 秋に臨急で走っていました

　

[288] 京都線の特急 投稿者：ハカセ 投稿日：2001/04/10(Tue) 21:54:25 　 初めまして ４月１日にダイヤ改正後初めて写真を撮りに行きました。 その日は臨時ダイヤでした。 特急は８３００×８、７３０４×８が運用に入ってました。 茨木市で上下の特急が交換するので６３００系との並びが撮影できました。 梅田行きでは臨時特急が待避しているので特急の３本並びが見られます。その臨時特急には、なんと２３１５×７、２３７２×７も運用に入ってました。

　

[287] 京都線の特急 投稿者：おだ- 投稿日：2001/04/06(Fri) 15:07:03 　 京都線の特急の8300系を撮影したいのですが。 ダイヤ表の３扉のマ−クの時間で撮影に行きましたけど７３００系のアイボリ−しか来ませんでした。 誰か、特急の８３００系がいつ運用されるか少しでも知っている方 メ−ル下さい。できれば時間帯も知りたいのですが・・・・・・ 　 Re: 京都線の特急 投稿者：特急仮面 - 2001/04/07(Sat) 19:38:08 ８３００系の特急の写真もってますよ〜 ご提供しましょうか？ Re: 京都線の特急 投稿者：いっぺー - 2001/04/08(Sun) 10:01:09 僕も持っています。 これまでに、８３０２Fと８３００Fと８３３３Fを撮りました

　

[286] 8035系 投稿者：おだ- 投稿日：2001/04/06(Fri) 11:00:30 　 今日4月6日8035系が通勤急行の増結用で運用されていました。

　

[285] 無題 投稿者：かわ〜@管理 投稿日：2001/03/29(Thu) 15:00:00 　 こんにちは。 この掲示板はすぐにダウンする理由から下のアドレスの掲示板に変更します。あとタグも使用できます。 ブックマーク(お気に入り)に追加されている方お手数ですがご変更の方宜しくお願いします。 http://mbspro2.uic.to/user/hankyu.html ※新規書き込みは新しいほうに、返信の場合はこの掲示板にして頂いて結構です。 宜しくお願いします。 　 Re: 無題 投稿者：チャチュチョ - 2001/03/29(Thu) 15:59:00 さっそく新しいほうに長い文章をカキコしてきました。見てください。 Re: 無題 投稿者：京都線 - 2001/04/01(Sun) 23:25:42 私もカキ子 Re: 無題 投稿者：旧阪急京都線特急38分 - 2001/04/03(Tue) 22:50:25 解りました。今からカキコしに飛びます。

　

[283] ６０２４について 投稿者：ぬい 投稿日：2001/03/28(Wed) 16:45:06 　 　６０２４×２＋６０１４×８編成が３／１４日、宝塚線にやってきました！！ 　それと入れ替わりに７００８×８が神戸線へ回送されて、６０２４と７００８×８で交換されたものと思われます。 　今は宝塚線運用に付いています。 　 Re: ６０２４について 投稿者：8003F - 2001/03/29(Thu) 00:19:45 私は、神戸線で毎日、通勤していますが、本日さっそく7008Fの編成に乗りましたよ、ちなみに新開地〜梅田（特急）でした。 Re: ６０２４について 投稿者：特急仮面 - 2001/03/29(Thu) 22:21:04 僕は7008F梅田行き普通電車で乗りました（神戸線）

　

[282] 京都線急行について 投稿者：ぬい 投稿日：2001/03/28(Wed) 16:01:14 　 　京都線急行についてですが思い出したことがあったので書いておきます。 　この急行、３／２４のダイヤ改正までは使われていなかった２３００系がこの改正をしたからやけに使われています。 　もしかしたらまだ表示幕化されていない２３００が使われるのでは・・・・？ 　 Re: 京都線急行について 投稿者：よしかず - 2001/03/29(Thu) 13:11:57 標識板使用の2300系急行、私も大変期待しています。 Re: 京都線急行について 投稿者：かわ〜@管理 - 2001/03/29(Thu) 14:21:05 281のぬいさんの書き込みは一部非公開情報なので削除させて頂きました。 Re: 京都線急行について 投稿者：ぬい - 2001/03/29(Thu) 19:46:43 すみませんでした。　 　これからは気を付けます。 Re: 京都線急行について 投稿者：ハカセ - 2001/04/10(Tue) 21:56:57 梅田駅に急行の看板（河原町⇔梅田）が置いてあるのを確認しています。４／１現在

　

[280] 無念 投稿者：京都線 投稿日：2001/03/28(Wed) 00:19:11 　 MicrosoftのTrain　simが夏に発売! これまではビデオメモリ8mb推奨だったのが　8mb必要になるみたいですね

[279] 付けたし 投稿者：ぬい 投稿日：2001/03/26(Mon) 16:40:11 　 　そうそう２８００系について聞きたいんだけどいつ廃車になってしまったのですか！？それからもう解体は始まっているのですか？誰か知っている人居たら教えてください。始まっていなかったら写真、正雀まで取りに行きたいので・・・。 では、そういうことで。 　 Re: 付けたし 投稿者：京都線 - 2001/03/27(Tue) 15:15:32 どこかのレストランでは廃車になった2800系の先頭車を使用して営業しているみたいです Re: 付けたし 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/03/27(Tue) 19:30:57 ２８６１は福知山市の個人に引き取られ，特急の看板をつけて保存されています。いずれ店として活用するとのことですが，営業が始まったかどうかは知らないです。９５年の秋に廃車後，解体されていく仲間の横で留置されていました。２８６１に関してはＴＶでもやっていました。 ２８１３Ｆは廃車時（９４年頃），７両全部売りに出されましたが，一両も売れなかったので結局全部解体されました。２８８３は８８年に既に解体されていました（２００５Ｆに繋がっていた）。電車を買うにしても土地が必要ですし，運搬費も１５０万くらいするそうで，ちょっと買えません。 Re: 付けたし 投稿者：京都線 - 2001/03/28(Wed) 00:48:50 引き取り手が無いのですか・・・ 0系なら海外から買いに来るのに・・・ Re: 付けたし 投稿者：チャチュチョ - 2001/03/28(Wed) 07:27:18 土地があったとしても150マンも送料がいるなら誰も買わないですね。 Re: 付けたし 投稿者：かわ〜@管理 - 2001/03/29(Thu) 14:27:18 わざわざ送料まで支払って誰がかうか・・・と言いたくなります。

　

[278] どうも〜　　　って・・・。 投稿者：ぬい 投稿日：2001/03/26(Mon) 16:36:27 　 どうもーぬいです。 これってきり番なのかどうか分からないけど（なにしろはじこう言うきり番？？みたいなのは初めてなので・・・・）一応書いてみます。 番号は２３４５３です。 　それから、阪急京都線ダイヤ改正と同時に梅田・十三のパタパタ表示器が例のＬＥＤ表示器に変わっています。 　それから特急が３３００系や７３００系などの６３００系以外の特急がやたらに運行しています。 ではでは。 　 Re: どうも〜　　　って・・・。 投稿者：かわ〜@管理 - 2001/03/26(Mon) 17:12:21 きり番とは・・・・・100000や500000などなど ぞろ目とは・・・・・123456や56789などなど 23456だったらぞろ目です。 Re: どうも〜　　　って・・・。 投稿者：かわ〜@管理 - 2001/03/26(Mon) 17:12:55 6300系以外の特急不気味・・・ Re: どうも〜って・・・。 投稿者：チャチュチョ - 2001/03/26(Mon) 18:45:03 私も6300系以外の特急を見たら不気味(変)やなぁと思います。 Re: どうも〜　　　って・・・。 投稿者：京都線 - 2001/03/28(Wed) 14:07:56 確かに特急＝6300系という感じでしたからね 3300系や5300系が運用されるとちょっとぎこちないです ただ7300形などは塗装変更で6300系ぽくなっている?のでまあいいのでは・・ Re: どうも〜　　　って・・・。 投稿者：かわ〜@管理 - 2001/03/29(Thu) 14:28:25 不気味と言う書き方は少しおかしいので訂正いたします。 誤　不気味⇒正　変 Re: どうも〜　　　って・・・。 投稿者：特急仮面 - 2001/03/29(Thu) 22:26:18 ３３３３とか８８８８とかはゾロメですか？ 単色の７３００系が特急だったらどうおもいますか？ 嵯峨野ｴｸｽﾌﾟﾚｽが廃止になったんですね・・・ 嵐山発桂行きが長岡天神まで延長して 特急と連絡しても座れないんじゃないですか？

　

[277] 廃車かー 投稿者：京都線 投稿日：2001/03/26(Mon) 13:43:55 　 2800系が全廃ですか・・・ 2305編成が来たときは2800系を選んで乗っていたのですが残念です　　機械は2300とほぼ同じだと思うのですが車内が結構違うんですよね　　　2800系単独編成の時から乗っていたので本当に残念　来年の新型登場の関係かな? でも6300系みたいに一気に投入ではないらしいので　(by鉄道ピクトリアル) ところでこの掲示板　新しく投稿された返事でも新規みたいに上に持ってきて欲しいです 　 Re: 廃車かー 投稿者：かわ〜@管理 - 2001/03/26(Mon) 17:14:24 今月の鉄道の雑誌に載っていましたよ。2305Fも一緒に廃車と・・・・ Re: 廃車かー 投稿者：かずかず - 2001/03/27(Tue) 09:49:54 2305も廃車はさびしいですね。２８００系をぬくのか、３３００系や５３００系に組み込まれるほうがよかったですね。なぜ廃車かなー。ぼくは２８００系は一度ものったことはありません。ぼくも２８００系に一度は乗りたかったです。 ２８００系 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/03/27(Tue) 12:24:04 難しい話をすると，２３００・２８００は５３００系とはブレーキの方式が違うので連結できません。また，３３００・５３００は堺筋線に乗り入れる特別仕様なので，２３００・２８００を組み込むことは出来ません。 ２０００系や２３００系，５０００系，５２００系に組み込んだり，５１００系と同一編成に編入できたのはブレーキが同じだからです。 ２８００は度重なる改造で条件が悪くなってしまいましたし，それを改造によって克服できそうになかったので，廃車の道をたどりました。表示改造は１両も行われていませんし，２８９７号車に至ってはわずか１５年９ヶ月の命でした。だいたい５３００系と同じ年の電車が１３年前に廃車された計算になります。 １５年９ヶ月といえば，今でいえば７３０５がそのくらいだと思います。７３０５が廃車になるなんて考えられないですよね。でも現に１３年前，そのくらいの歳で亡くなった仲間がいるんです。 ２８００系に乗車できなかったのは残念ですね。今１０歳なら仕方ないかも知れません。２８００系ばかりで運用されていた頃の記憶はありますか？ ２８００系は１９６４〜１９７２まで製造が続き８８年から廃車が始まり編成としては９５年に姿を消しました。その後９７年３月には今津線で活躍していた２８８１号車と２８８７号車が廃車になっています。 ２８００系は検査の都合もあって新しい順に廃車されています。一番新しい２８９７が一番最初に廃車になりました。一方，２８００系の編成で一番番号の若い，しかも基本編成の５両に含まれていた２８３１号車は２８００系で最も長寿で２８００系の歴史の全てを見ています。 登場時２８００系は５両で 2801-2851+2811-2831-2861　が基本編成で，あとで中間車を増やしていきました。 Re: 廃車かー 投稿者：京都線 - 2001/03/27(Tue) 15:21:10 私は改造後の嵐山線での運用時しか乗った記憶は無いのですが　10年ほど前の阪急の本には2800系がフル編成で本線を走る姿が載っています　　　しかし　その写真の下に　見られるのもわずかかもしれないと書いてあります・・・　　　 Re: 廃車かー 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/03/27(Tue) 19:25:20 たぶんそれは保育社の「阪急」（８００２が表紙）だと思います。２８１２の京都線での活躍が掲載されているものではないですか？しかし既に７両になっていますね。この本には１６の特急も乗ってますね。 自分は南方ですので，２８００系はよくのりました。急行では数回です。嵐山に行ってからは２度だけです。神戸本線では乗車したことがありません（さよなら運転を除く）。今津線では廃車２日までの２８８１・８７に乗りました。

　

[276] 6050F 投稿者：チャチュチョ 投稿日：2001/03/25(Sun) 17:41:24 　 質問です。 6050Fて7000系に所属するのでしょうか？ それとも6000系に所属するのでしょうか？ あと6050の10連ていままで見たことがありません。10連にならないようにさけているのでしょうか？ ご存知の方お教えください。 　 Re: 6050F 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/03/25(Sun) 19:00:17 車両単位で見ると６０００系であることは確かですけど，編成単位で見ると・・・自分は６０００系と答えます。５０００系中の２０００系と違って，編成中の大多数（中間車全部）が７０００系ですが，先頭車が６０００系である以上６０００系と見ても良いと思います。両端が６０００系でありながら７０００系がないと動けない編成です。 ２２５０×８で運用されていたときは密着連結器が装備されていなかったので，この運用はなかったです。のちに６０２６（でしたっけ）の編成に組み込まれ６連になった際は，前に２両を足して８連というのは見たことがありますが，１０連はないです。 ６０５０の編成が現在のようになってからラッシュの時間帯に阪急を利用しないので１０連に関してはわからないです。密連は付いてますよね？ Re: 6050F 投稿者：なべ - 2001/03/25(Sun) 20:20:20 10連運用しないのは車掌台を仕切れないからです。 Re: 6050F 投稿者：なべ - 2001/03/25(Sun) 20:22:34 95年ごろは６０２５を前に付けて6連で今津線運用でした。震災でも被災しています。 Re: 6050F 投稿者：かわ〜@管理 - 2001/03/25(Sun) 20:57:40 いろは坂さんが製作されている全編成の横顔の6050Fのところを見たら詳しく分かります。↓クリック http://tanpopo.sakura.ne.jp/~sakura/maroon/hankyu/keisiki/6000/6050.htm Re: 6050F 投稿者：かわ〜@管理 - 2001/03/25(Sun) 21:07:13 上から2番目のなべさんの投書時間すごいです。20の並び・・・(;_;) Re: 6050F 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/03/25(Sun) 21:27:01 了解 Re: 6050F 投稿者：チャチュチョ - 2001/03/25(Sun) 21:31:18 今見てきました。ありがとうございました。 Re: 6050F 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/03/25(Sun) 21:48:42 ６０００系で仕切りドアを付けた車両は４両しかなくほとんどはドア無しですよね。いまは従来通り連解運用に就いているのですか？ ２２５０の前に付いていたのは６０２５でしたか。被災したのは知っていますが，２５か２６があやふやでして・・・。 確かこの格好になったのは平成３・４年でよね。６０１０と１１の編成にはＴと電装解除した車両が２つずつ入っていましたから。で，この２５は震災後十三から３３００に引っ張られて正雀に行きました。 平成４年の夏最近編成替えがあった，５１３６のうちの，５１３８と５１３９ですが切り離されて１０連用の増結車として１回か２回運用されています。知らなかった友人は大変悔しがっていました。たしか昭和６１年頃に変則的な組み方にしたと思います。 ７０１４の宝塚側に３１をつけて走ることがありましたが，今はどうですか？自分がよく知っている頃は５１００系ばかりで唯一の７０００系だったもんで・・・。 ↑ 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/03/25(Sun) 22:06:39 ６０００系同士の場合ですが，「幌を渡して」運用されていたかについてをお伺いしたいです。神戸線では７０００系でも，増結側に幌を装着しておきながら，隣の車両につないでいないというのが往々にしてありました。 もともと，神戸線は特急ばかりで連解をやっていて，少なくとも当初は幌は一切繋げず，増結側に装備すらしていませんでした。ですからこの間の往復は出来ませんでした。京都線と宝塚線に関しては最初から全部幌でつないでいますね。 Re: 6050F 投稿者：かわ〜@管理 - 2001/03/25(Sun) 22:45:16 本で調べましたが5138のやつと31を付けて走るのは載っていませんでした。その前に初耳です。 去年の11/9までは7032＋7014で走っていましたが10日からは8030＋7014で走り続けています。 Re: 6050F 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/03/27(Tue) 12:34:25 ８０３０と７０１４の組み合わせは昨日見ました。あと１本，２+６になっているやつがいますね。 上に書いたのは，７０１４+７０３１で１０両と言うことです。宝塚向きの先頭車は７１５１です。 Re: 6050F 投稿者：チャチュチョ - 2001/03/27(Tue) 17:40:39 Ｙ．Ｋ．電車乗ってどこか行かれたのでしょうか？ あと1本は6024＋6014です。 Re: 6050F 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/03/27(Tue) 19:12:47 乗ってどこかに行ったわけではないですが，家が南方〜十三間にあるので，宝塚線が視野に入る所まで行けば，電車が見えますので見たことのない組み合わせだと気になるんですよ。ここ数年西側には全然行ってませんでしたが，最近また十三に行くんです。

　

[275] 楽しみです。 投稿者：かずかず 投稿日：2001/03/23(Fri) 13:31:42 　 こんにちは ぼくは小学校４年生です。今度から５年になります。 阪急電車が大好きです。 特に８２００系がすきです。 ９０００系や９３００系の様子が早く知りたいです。 　 Re: 楽しみです。 投稿者：特急仮面 - 2001/03/23(Fri) 14:59:05 はじめまして 特急仮面です 今度は僕は６年です ５月の工場見学であえるかも知れませんねっ 僕のＨＰもよろしく Re: 楽しみです。 投稿者：かわ〜@管理 - 2001/03/23(Fri) 17:48:51 こちらこそ宜しくお願いします。 自分も9300系が気になります。 Re: 楽しみです。 投稿者：tk18 - 2001/03/23(Fri) 21:24:28 神宝線用に9000系もでるのかなぁ... Re: 楽しみです。 投稿者：かずかず - 2001/03/24(Sat) 16:15:39 次の阪急レールウェイフェスティバルで９３００系や９０００系の試乗会があるといいですね。 いすやドアがどんなふうにかわるか楽しみです。 Re: 楽しみです。 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/03/24(Sat) 18:17:27 まだ出来ていない電車には乗れないです。構想を聞くことなら出来るかも知れないですが・・・。 ８０００系登場時には試乗会に応募してハガキを３枚出しましたが全部はずれでした。地下鉄鶴見緑地線の電車の試乗会も外れましたが敗者復活で当選。南港の埋め立て地の試験線まで乗りに行きました。 ７３００系が登場したときは「やっと京都線にも神戸・宝塚線タイプの電車が走るのか」と思いましたね。特急用で６３００系がいたので，通常のタイプは７年ほど遅れてましたから・・・。このころ（１９８２ごろ）表示改造車は京都線では３３１７Ｆのみだったと思います。他線でもちょっとだけでした。 Re: 楽しみです。 投稿者：かわ〜@管理 - 2001/03/24(Sat) 21:00:07 そろそろ出てくるんじゃないですか？ 去年の夏の株主総会で新春あたりには出すと言っていましたから... はがき3枚ではちょっと厳しいでしょう。 4/29にある能勢電鉄の1000系さよなら運転の葉書は今までに16枚だしています。1枚ぐらいあたってくれるといいな。 Re: 楽しみです。 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/03/25(Sun) 01:45:04 ハガキ１６枚（８００円）とは気合い入ってますね。８０００が登場した頃ハガキは１枚４０円でしたが，８９年に消費税が導入されたりして４１円になりその後５０円になりました。 阪急で惜別運転が公募制になったのは２０００系以降で，それまでは「友の会」のメンバーだけが乗車しているようでした。２０００系は２回行われ，無料（招待）でした。２８００のときは神戸に行ったときが３０００円，それ以外の時は１５００円でした。試乗会が公募制になったのは８０００からだと思います。６３００のときなどは「友の会」によるものだったと思います。 能勢に行ってからの１０００には乗車していませんが，阪急では相当数乗車しています。（想い出話を「マルーンな掲示板」に書きましたので「マルーンの疾風」のしたのリンクからお越し下さい。）たとえそうであっても消えるのは残念ですし，惜別運転は行ってみたいです。 ９２年に６１０系が廃車されたときは，最終日に６１０Ｆを使った編成が何回も運転されていました（乗車制限もあったはず）。 ２８００系は１１と１５Ｆは最晩年である９５年の夏頃は，「さよなら」のヘッドマークをつけて嵐山線を走っていました。惜別運転時のＨＭはほとんど毎回変わっていたと思います。 Re: 楽しみです。 投稿者：かわ〜@管理 - 2001/03/25(Sun) 08:19:42 往復はがきなんで1600円分です。 2800系のときは確か定員400名でしたよね。神戸線のときは120万、京都線のときは40万まるもうけです。 Re: 楽しみです。 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/03/25(Sun) 11:45:29 往復ハガキでしたか。そりゃご苦労様です。 ２８００系は神戸まで行ったときは公募制で定員は４５０人でした。自分はお金がなくて参加するつもりはなかったのですが，友人が家族の名前で出したらそれが当選し，代理と言うことで参加しました。参加費は３０００円でしたが友人が半分おごってくれました。正確には忘れましたが，８月２６，２７日の２日間で，貸し切りの看板と共に２６日はクリーム色の看板，２７日は藍色の看板をつけていたと思います。自分は２日目に参加し，朝９時頃には正雀に行ってました。記念品として，２８００系のタオルや登場当時のダイヤグラム・時刻表（復刻版），経歴を書いた冊子その他景品を頂きましたし，車内で惜別記念のラガールカードも購入しました（２８１６Ｆの特急が淡路付近を走行するもの）。 正雀→桂→梅田→正雀の時は先着順で応募する必要はなかったと思います。１０月１５日に２回，２２日に２回行われ，自分は２２日目の２回目に参加しました。このときは，特急を模した看板と貸し切りの看板でした。 翌週の２９日は３線に跨って運用され最後の花道を飾りました。１１月にはいると早速編成が切り離され，１２月になって解体されました。 神戸の時は２８１１の左前部のドアからしか出入り出来なかったし，少しでもゆったりしてもらうためか，それ以外の車内のドア部分には長椅子が持ち込まれていました。 Re: 楽しみです。 投稿者：チャチュチョ - 2001/03/25(Sun) 17:25:26 どうも。久しぶりです。 今月中には2800系はすべて廃車になるんですね。そうすると2305Fはどうなるのでしょう。これもついでで廃車になるのかな？

　

[274] 明後日から京都線ダイヤ改正ですね・・・ 投稿者：旧阪急京都線特急38分 投稿日：2001/03/22(Thu) 21:49:24 　 　初めまして、明後日土曜からダイヤ改正ですね・・・なのにその初日から臨時特急運転するのですね・・停車駅数が同じなのに先発臨時特急が後の特急に茨木市で追い抜かれるとは・・・。 　 　京都線さんへ　（レスで書けば良かったんですが・・・） 河原町中央改札エスカレーター前の工事は電光掲示板の工事です。２０日から使用されてますよ。（今までは見上げて見る癖が付いているのでカンが狂います（＾＾；） 　 Re: 明後日から京都線ダイヤ改正ですね・・・ 投稿者：かずかず - 2001/03/24(Sat) 16:09:08 そうですね。また通勤特急が運転しますね。 特急が茨木市にとまるのはうれしいです。 ☆今日から京都線ダイヤ改正ですね☆ 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/03/24(Sat) 18:09:10 ２３００が急行でも運用されたそうですけど，停車駅からすると実質昨日までの快速運用についているのと同じようなもんです。つまり停車駅に対する種別は一段階ずつ値下げと見て良いです。別にダイヤ改正に文句はないですが，昨日までと同じ名前の電車でも，今日からは全く異なった性格をしているわけです。つまり混乱を招きかねないと思うのです。 昨日までの特急は，復活する快特と同じ。 昨日までの快急は，今日からの快特と同じである。 昨日までの急行は，今日からの快急と同じである。 昨日までの快速は，今日からのと急行に近い。 ややこしい値下げをするのなら，従来のままの停車駅に対する種別を維持する方が良かったような気もします。また，特急を上回る種別が２つも登場している点はしっくりきません。「今日からの特急」は「従来の快速急行」と「従来の急行」の中間的存在，言い換えれば，「今日からの快特」と「今日からの快速急行」の中間的存在といえそうです。 Re: 明後日から京都線ダイヤ改正ですね・・・ 投稿者：豊中留置線 - 2001/03/24(Sat) 23:45:03 臨時特急が特急に抜かれるんですか？ 同じ「特急」でも追い越し・待避があるとは驚きです。 ところで臨時特急は８連以外に７連も入ってるんですか？ Re: 明後日から京都線ダイヤ改正ですね・・・ 投稿者：チャチュチョ - 2001/03/25(Sun) 17:27:24 臨時特急が特急に抜かれるかどうかは知りませんが、7連が入っています。2300系も臨特になっていました。 ところで2300系が特急の幕を出すのは改造されてから初めてではないでしょうか？ 看板のときはよく走っていたそうですが・・・・・ ☆昨日から京都線ダイヤ改正ですね☆ 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/03/25(Sun) 19:41:40 ２３００系は「臨時特急」だったのではないでしょうか？２３００系は臨時急行と快速，準急を除けば，２０数年は優等列車から遠ざかっています。自分は今度からの急行は以前の快速とほぼ同じものだという認識で字幕が「急行」でもそれほど変わったことのようには感じません。 しかし，「臨時特急」は以前の特急ほどのレベルではないですが，以前の急行以上のレベルの電車であるのでこの点には注目しています。最近でも臨時ではあるが急行で運用されていたので，これ以上となると久々です。 ２３００の表示改造は８７年の２３１７Ｆを皮切りに９０年の２３１５Ｆまで続きました。改造後初めて２３１７Ｆを見たとき線路の近所を自転車で走っていましたが，最初３３００系やなと思いましたが，よく見ると台車が違うし幕の位置も違うし，おまけに先頭車にパンタが２台も搭載されていたので，南方駅まで追跡して２３１７だと判明しました。 ７０年代の後半から８０年代の後半までの約１０年間は看板とはいえども普通か準急ばかりでしたよ。特急運用も６０年代前半が中心だったみたいです。６７〜７２年は神戸線に行ってました。 なお，２３１７Ｆは２３００系の改造車で唯一ローマ字表記無しで登場しました。９０年頃これは推測ですが６４５７の前面の行き先表示と２３１７のそれが交換されたのか，６４５７がローマ字無しで，２３１７がローマ字ありになっていました。その後６４５７も２３１７Ｆもローマ字付きになりました。 ３３００系も８１年から８５年頃まで改造が続きましたが，当初はローマ字がなく（ローマ字は８６年から），８９年に編成替えがあって８連に組み替えた編成から順次ローマ字付きになりました。当初は３本です。ただ，３３６４と隣の車両は何故かローマ字が途中から着いていました。その後全車に及んでいます。 以前，３３００は６両ばっかりだったとお話ししましたが，今回の３３１４のように元々６連だった編成に別の編成を分解して捻出した２両をつけたので，３両目に運転台が来るケースがほとんどです。それまでの３３００編成は２+４か２+２+２，３+３ばかりでした。３３３０×６の３両目の３３２０と３３３１×６の３両目の３３２８？以外は全部運転台が撤去されてしまいました。その後変遷を経て，この２両は前に出ましたが，それまで前に出ていたのが中に入ったりしました。 ５３００系は５３０２，５３００，５３２３，５３２４，５３０６の順で改造され，時間をおいて９５年から１７編成を最初に８連でも改造が始まりましたが，これらは最初からローマ字付きです。５３１７はＴを抜いて７両になったり，運転台同士を外して６両になったりと，９０年前後は色々ありました。５３１１も５８７２をつけたり外したりです。運転台同士が５４１９+５３２０に変更されている時期もあり，このとき５３１９編成の３両目は５３１２になっていたため，５３１２がトップの臨時急行も走っていました。 肝心の２３００系の急行・特急の幕ですがおそらく初めてでしょう。終着駅の手前でくるくる回っているときに一瞬かいま見ることは出来ましたが・・・。 ５３００系の７連は昨日から急行や臨時特急で走っていますか？ 本日のメモリアル映像館etc 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/03/25(Sun) 20:01:17 昭和４９（１９７４）年ニュース（下半期） 国鉄湖西線開通，新幹線に食堂車登場 自分は初めて新幹線のビュッフェを使ったとき，カウンターまで背が届かなくて，横のくず入れに皿をおいて食べたものでした。 他形式の表示改造１番乗り ３０００系：３０５６ ３１００系：３１５２ ３３００系：３３１７（全車冷改と並行です） ５０００系：５００４（全車冷改と別々です） ５１００系：５１４６ 中間ですが２０００系は２０５５（旧２１５３），２０７１系は２１７８です。２０５５は表示改造時は既に２０００系になっていました。２１００系の冷房改造車自体無いのですが，番号をチェンジするまでに冷房改造があると２１００系を名乗った冷改車がありました。 元２１００系で今も阪急に密かに生息する車両（２０００系になっています） ２０９３・・・元２１６３：出力増強で２０００系の仲間入り。２０２１系の２０９１に続く番号となった。 ２０５５・・・元２１５３ ２０５９・・・元２１５５：この２両は本来の車両が２１００系に編入されていて，今の車両が３０００系に編入されていたので付け替えの手間を省くためか，本来の車両は２１００系に挟まったまま能勢に。残った２１００系は改番されて現在の番号に。 Re: 明後日から京都線ダイヤ改正ですね・・・ 投稿者：かわ〜@管理 - 2001/03/25(Sun) 21:05:49 臨時がチャチュチョさんは抜けていましたね。 2300系の準急の姿(写真)を見たことがありません。2800系ならありますが・・・・ 表示幕取り付けに関して ★☆2300系☆★ 2313　　61.12.12 2315　　1.9.11 2317　　61.7.8 2319　　62.3.26 2321　　62.12.18(次の日は自分の誕生日) 2323　　62.9.16 2325　　63.7.5 ★☆5300系☆★ 5300　　1.2.22 5302　　62.5.7 5323　　2.3.13 5324　　3.9.12 一桁のほうは平成で二桁のほうが昭和です。 あと5300系の7連急行見ました　!　　! Re: 明後日から京都線ダイヤ改正ですね・・・ 投稿者：チャチュチョ - 2001/03/25(Sun) 21:33:22 すみません。臨時がぬけていました。 新幹線は修学旅行の時初めてのりました。 やはり改造後ははじめての幕でしたか・・・・・どうもありがとうございました。 改造 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/03/25(Sun) 21:34:36 自分の記憶違いかも知れませんが，少なくとも２３１５Ｆに関しては平成元年ではないです。２年のはずです。このころ乗車していますが，今のような編成ではなくもともと後ろの３両は２３１６〜で，２８８５を３両目に組み込んでいました。のちに２０〜を後ろに従え，３両目に２３５５が来ていました。改造時に６両目に移動しました。 ２３１７は８６年だったですか？何せ紙に書いた資料はなく，全て直に見た記憶に頼っていますので，間違いはご指摘下さい。 Re: 改造 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/03/25(Sun) 21:39:10 ２３２０〜の３両と２３５５は台車も古かったので，改造されるか否か気になったものでした。今は交換されています。 Re:改造 投稿者：かわ〜@管理 - 2001/03/25(Sun) 22:32:36 改造されたデーターは関西の鉄道から引っぱってきました。 もう一度確認しましたがすべて正しかったです。 適当なので関西の鉄道は時々間違っていますのでＹ．Ｋ．さんの記憶のほうが正しいと思います。 Re:改造 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/03/25(Sun) 23:00:01 ご確認いただき有り難うございます。自分もちょいちょい間違いますのでご指摘下さいね。２３１５に関しては断言できませんが，９９％は自信があります。本もたまに間違いがありますが，トータルとしてみれば役立ちますね。 ２３１５は上に書いたとおりなかなか改造しなかったので，気をもませました。 改造ですが，２３００の場合デコラの更新や貫通路ドアの窓の拡大などしていますけど，５ヶ月くらいかかったような気がします。 ６０００の２０年更新や５３００の字幕及び更新でもそのくらい時間かかってますよね。 Re: 明後日から京都線ダイヤ改正ですね・・・ 投稿者：かわ〜@管理 - 2001/03/26(Mon) 17:10:55 6000系の更新て6007が初めてではないでしょうか？ 表示幕化て結構時間がかかる・・・・ Re: 改造 投稿者：Ｙ．Ｋ． - 2001/03/26(Mon) 18:19:44 ６０００系の更新の一号は６００３です。急行は黒地に黄色でまだ変更されていませんでしたし，前面表示の拡大化などは行われていませんでした。拡大を伴うものの一号は６００５です。 ６００３は車椅子スペースの設置はどうだったか忘れましたが，運転台直後の小窓は設置されましたし，以降標準になっています。９２年の秋頃の竣工だったと思います。ですので，古い方のＨマークの移動などはありませんでした。 Re: 明後日から京都線ダイヤ改正ですね・・・ 投稿者：チャチュチョ - 2001/03/26(Mon) 18:43:03 こんばんは。7321の試運転からかえってきました。 6003は車椅子スペースあったと思います。車椅子スペースの隣のいすは凸凹してたような気がします。