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| 207系 | ||||
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撮影日： | 2005/10/30 |
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| 場所： | 東海道線 塚本駅 | |||
| カメラ： | OLYMPUS E-300 | |||
| レンズ： | ZUIKO DIGITAL 40-150mm | |||
| 露光時間： | 1/640sec. | |||
| 絞り値： | F5.6 | |||
| 1990年、JR西日本が民営化後に初めて設計した通勤車両である。ステンレス車体、VVVFインバータ制御、ボルスタレス台車と最新の技術を搭載し、最高速度は120km/hである。初期型の０番台は片町線に投入された。インバータ装置にパワートランジスタを用いており、制御容量が小さいため出力155kWの電動機を台車毎に制御している。1994年に登場した1000番台からはGTOサイリスタを使用し、勾配のある東西線での運用を目的として電動機の出力も200kWに増強された。その後東西線の開業にともなって、0番台と1000番台の編成を組み替えて新たに500番台・1500番台が登場、さらに2002年にはインバータにIGBT素子を使用した2000番台が登場した。2000番台は内装、装置ともに1,2次車と大きく異なっている。また、高速走行時の安定性向上のため、全車へのヨーダンパの取り付けも行われた。 つづく・・・ | ||||
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撮影日： | 2005/06/19 | ||
| 場所： | 東海道本線 山崎駅 | |||
| カメラ： | OLYMPUS E-300 | |||
| レンズ： | ZUIKO DIGITAL 40-150mm | |||
| 露光時間： | 1/500sec. | |||
| 絞り値： | F7.1 | |||
2005年４月25日の福知山線脱線事故で、「脱線したにーまるななけい」として広く知られてしまった。そして事故関係者へのせめてもの配慮から、207系のブルーラインの塗装を大幅に変更することが決定された。この間にも、JRでは色々な問題が浮き彫りになっているが、あのような悲惨な事故が二度と起こることのないよう、切に願っている。 |
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撮影日： | 2005/10/16 | ||
| 場所： | 東海道線 岸辺駅 | |||
| カメラ： | OLYMPUS E-300 | |||
| レンズ： | ZUIKO DIGITAL 40-150mm | |||
| 露光時間： | 1/500sec. | |||
| 絞り値： | F6.3 | |||
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撮影日： | 2006/03/26 | ||
| 場所： | 東海道線 塚本駅 | |||
| カメラ： | OLYMPUS E-300 | |||
| レンズ： | ZUIKO DIGITAL 40-150mm | |||
| 露光時間： | 1/640sec. | |||
| 絞り値： | F6.3 | |||
| 感度： | ISO200 | |||
| 脱線事故後、事故を思い出させるブルーのラインを変更し、321系のような、オレンジを基調とした塗色に変更された。 | ||||
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