2017/07/16 (日) 聴覚過敏だったんじゃないかと 　今更なんですが、昔は犬が嫌いでした。別にあの忙しない感じや、飛びついて舐め回してくるのが嫌いなんじゃなくて、自分が予想しえないタイミングで「ワン」っていうから。歩いてて犬を飼ってる家の前を通りかかると、必ず両手で耳を塞いで走って通り過ぎていました。その後うちでも犬を飼うようになってから慣れてきて今じゃすっかり犬好きなんですけど、未だに「ゴム風船とそれで遊んでいる人」からは無意識に距離を取ります。 　最近でも日常の生活音、といっても人が立てる音よりもモーターなどの機械音が気になることが多く、家のやつはとても静かなんですけど古い空調機が嫌いです。自分でもありえないと思ったのが職場のエレベーター。シャフトまで10ｍと壁２枚、巻き上げ機まではさらに20ｍほど離れてるはずなのに巻き上げ機を駆動するインバーター音が断続的に聞こえて気になる（笑）。こんな不便な聴覚異常も最近は役に立つこともありまして、測定装置のステップモーターやクーリングファンの異常なんかは離れててもわかるし、真空ポンプの弁やトラップが詰まってるのも数ｍの距離から認識できるので、まあ我慢するかと考えるに至りました。

2017/06/06 (火) パンクする 　日曜日にちょっと遠出して、その間ずっとハンドルを右に切らないと直進しない感じと、直進で安定させておくのが若干難しい違和感を覚えていました。おかしいなぁ、３週間前にアライメントとったのに、今度は逆方向にずれたか・・・？と不審に思いながら高速も含めて結構走り、帰ってきてやっぱりおかしいので近所のガソリンスタンドに駐車。本来の目的だった洗車を終えて、何気なくタイヤを見ると左前輪が妙にグニュっととしていました。 　え？っと思ってグローブボックスから圧力ゲージを取り出し、バルブに当ててみるとまさかの150kPa(@_@。　え？っと思ってもう一度当てるとやっぱり150を指示してます。たしか230kPa指定だったと思いながら運転席ドアの後部を確認し、今度は右前輪を測るとちゃんと235kPa付近。うわ、パンクした、と思って原因を探る間もなく、トレッド面の溝の中に太さ3mmのネジ釘が刺さってるのを見つけてしまいました( ﾟДﾟ)　お、おまえか・・・とりあえず、セルフスタンドなので空気入れを持ってきて、230kPaまで恐る恐る注入しますと、ちゃんと入ります。ディーラーに電話して、入庫できる時間を確認して行きました。 　５万円の出費を覚悟しましたが、幸い修理可能とのことで、魚釣りのゴム製ルアーみたいなのを穴の開いた箇所に詰めて終了。1,600円（ポイント消化でタダ）で一応片付きました。でも修理タイヤって、無傷のものより持たないとの声も多くあります。150kPaの空気圧のまま高速を100キロも走ると、たぶん再度ウォールにもダメージが入っているので、そう遠くないうち（１〜２年したら）変えた方がよさそう。

2017/06/03 (土) パリ協定 　温室効果ガスの削減を目標とした世界合意であるパリ協定からトランプ氏が一抜けしたことから、最近は温暖化関係のニュースが多いのですが・・・どうせすぐ沈静化してしまうんでしょう。メディアの常です。 　温室効果ガスは何もCO2だけじゃなくって、有名どころで言うとメタンは25倍、エアダスター（環境対応型）に使用されている代替フロンHFC-152aはおよそ140倍、エアダスター（旧型）やエアコン等ヒートポンプに使用されている代替フロンHFC-134aに至っては1,430倍というとんでもない値です。さらにオゾン層破壊で一躍有名になった古いフロンR-12は10,900倍の温室効果を持つとか( ﾟДﾟ) 　エアコンのフロンはマトモな業者なら回収してるので良いでしょう。しかし問題はエアダスター。最近はどこの電器屋でも売ってます。温暖化係数データが完全に正しいとして仮に掃除等で500gのエアダスター134a型を使用するとします。 0.5 kg * 1430 = 715 kg-CO2 これはなんと一般家庭の数か月分、1,500kWhの電力をつくるのに発生するCO2に相当しますし、ガソリン303L、つまり25km/Lの車で7,574kmの距離を走る（半年〜１年分）のに相当しますからとんでもない値。車の使用を１年間我慢することや、電気を10カ月間、全く使わないことで得られる温室効果ガスの削減分は、連続噴射すると２分ももたない、たった一本のエアダスターで無に帰してしまうのであります。なんでこんなもの未だに売ってるんか・・・ ちなみに個人の努力がどこまで報われるのかを試算してみました。日本のCO2年間排出量は1,200百万トン。一人当たりで9.7トンほどになります。最近火力が増えている電力からのCO2排出量を仮に0.5kg/kWhとして（震災前は0.3kg/kWhだったけど）私は月平均自宅で150kWh使ってるので、 150kWh * 12 * 0.5 = 900 kg-CO2 自動車に年間10,000キロ乗るとして、今のは実燃費でリッター25なので、 10000 / 25 * 2.36 = 944 kg-CO2 ま、実際忙しくてそんなに乗ってないんですけど、とにかく年間で1.9トンのCO2を、個人的に排出していることになります。じゃ、残りの7.8トンはどこから排出してるかというと、職場だったり、食べ物の生産だったり、着てる服の製造だったり、公共サービスにかかるものだったり、橋だったり、道路だったり、鉄道だったり、飛行機、社会システム全体なんですよね。私の場合個人の勝手で排出しているCO2は、国民ひとりあたり割り当て分の20%足らずです。これ、ここからがんばって10%落としても、全体の2%にすぎません。なんかやる気なくなります。それでも減らさないと始まらないですけどね。 じゃあ、車を電気自動車に買い替えたとしましょう。日産LEAFの実電費は9km/kWhらしいので、CO2に換算すると18km/kg-CO2、ガソリン換算で42km/Lになります。原発がなくてもまだまだ優位な電気自動車。10,000キロ走ると555kgのCO2が出ますが、ガソリンハイブリッド車に比べて4割ほど減ります。まあ、あくまで原発をミックスした0.5kg/kWhの数字で、石油(0.74kg/kWh)や石炭火力(0.95kg/kWh)の電源だけだと逆転しちゃうんですけど、電気自動車の環境性能が原発前提だということを、忘れてる（知らない）人多すぎな件（笑） 　ちなみに日本から自家用車がなくなったらCO2は10%減ります。これを多いと見るか、たったこれだけと見るか、悩ましいところ。ただ、移動の利便性ために効率の悪いローカル線や空気を運ぶバスを走らせ、各家庭に買い物を配達するために、ただでさえ人手不足の運送トラックが何倍も走り回るので、大して変わらないかも。結局、人間活動続ける限りCO2は出る。エアコンの温度を1℃上げるでもなく、電灯を間引くでもなく、車を手放して公共交通機関を利用するでもなく、CO2がガクっと減ったのはリーマンショックの時という皮肉（笑）ですがちょっと計算するとその理由がよーくわかりました。

2017/06/01 (木) 遮音材を入れる 　動力が好きで買った車が思いのほか優れた足回りだったので大満足なのですが、一つ残念なのがダンロップEC300+という初期装着タイヤの煩いこと(@_@。静かなところでは静なので、車両自体の静粛性はずっと上がってるのに、荒れた舗装道でゴボゴボという付き上げる音がやや大きめ。動力の静かさがそれを引き立てます。前車に装着してたのがブリジストン レグノだったから尚更ですね。 　タイヤ替えるわけにもいかないので、前車と同じように床下に細工することにしました。エーモンのロードノイズ低減マット。実は、騒音元になりやすい荷室と後部座席にはすでに前車から移植済み。前席の分はずれると危険なので、フロアカーペットを剥がしてその下に敷いていましたが、買い替えるとき移植が面倒で放置してました。 　早速1,500円払って48cm×130cmのものを購入しました。これが結構な優れもので、吸音作用のある不織布と、遮音作用のあるゴムを貼り合わせた構造をしています。ゴムの部分を上にして敷くことで、ゴムの共振を抑えつつ音を跳ね返すんですね。センターコンソールを外し、左右ドア下のステップパネルを外し、フロアカーペットを捲ります。さすが上位グレードだけあって、フロアカーペットにもたっぷり吸音材が入ってて、フロア側にも色々と。こんだけ詰め込んでも音がするタイヤってある意味凄い（笑）。ここに新たに遮音材詰めて意味あるのかと半信半疑で入れましたが、まあ割と効果ありまして、荒れた道のゴボゴボという不快な音は半減。舗装の良好なアスファルト道だと、動力の静粛性と相まって浮いているような、滑るような、足が無くなったような、不思議な感覚になりました。ん？これだったらもうレグノいらないのか！？ 　それにしても燃費がいいです。ガソリンが気持ち悪いくらい減らない。１回３キロとか６キロとかのチョイ乗り繰り返しても25km/hを維持するあたりが、ガソリン車と全然違います。車両情報見てると、アクセルを軽く踏んでるとき電気で走るか充電に回しながら走るかしてるから、エンジンを低負荷で回すっていうシーンがないんですよね。だから暖気も早い。油温も水温もすぐ上がる。そしてEGRも付いてるので。