2016/10/24 (月) 結局OCN Mobile Oneに 例の留学生さん、格安の通信会社って、クレジットカード持ってないと契約画面すら進めないことがわかりました。何社かに（口座振替が可能か）フォームで問い合わせてもなしのつぶてで、きっとそんなシステムをもってないんでしょう。唯一OCNモバイルONEだけが連絡をくれました。OCN光とかプロバイダ契約があるので、もともとそういう支払方法に対応してるんでしょうね。口座登録をして、Webフォームから電話指示を受けつつ、在留カード画像をアップしたり、クレジットカード登録を無視する「特別な方法で」無事に手続きを終え、やっと開通に至りました。香港モデルのiPhoneですが、3G/LTEともに問題なくドコモネットワークで使えました。一安心。通話料金は10円/30秒と、携帯の従量制契約の半額、プラス月10GBのデータが付いて3,000円とか安すぎて、ソフトバンクに高い金払ってる自分が悲しくなってきましたわ・・・せっかく色んな合間に調べたんだから、いっそのこと変えてしまおうかと思いながらも、機種代＋端末保険考えたら実はそんなに変わらないという現実もあります。故障したときに、実店舗があって代替機貸し出しができるのとできないのとじゃ、大違いですからね。 ただ、たかだか数千円の1契約に懇切丁寧に付き合ってもらったOCNモバイルのサポートの人たちには感謝感謝です(^^;)以前キャリア替えの電話勧誘を受けたとき、無下に断ってごめんなさい((+_+))

2016/10/23 (日) Lenovo Yoga Book 　これ凄そう！！ http://shopap.lenovo.com/jp/tablets/lenovo/yoga/yoga-book-win/ 　以前のバージョンに里帰りしたイメージのあるWindows 10ですが、アップデートを重ねるうちにタッチ機での使用感が向上してます。タッチパネルを搭載したタブレット端末といってもキーボードがあると便利ですので、Microsoft Surfaceみたいなペラペラのフタ兼キーボードか、少々ギミックの入った2-in-1（ノート型にもタブレットにもなる）なるものも多いですが、何とレノボから発売された新型の2-in-1は、キーボードがないｗ。いや、2-in-1からキーボード取ったらただのタブレットだろ！という突っ込みは成立せず、機械式のキーボードのかわりに大型のスタイラスを設置し、キーボードとして使用する際にはライトアップする、というもの。押した！という感覚が生じず、触れただけで入力されてしまうので、ブラインドタッチは厳しいそうですが、狭いタブレット画面上のキーボードよりはずっと入力しやすいといいます。 　機械式キーボードを廃止したメリットは、なんといっても690gという軽量さでしょう。これで6万ほどで、LTE対応のSIMフリー（モデルによる）端末なんですから、そりゃもう買いですよ。携帯いじって、テザリングしなくていい！電池も10時間以上持つ。ノートPCいらなくなります。こうやって絶対欲しい！って思った端末は、だいたい超人気で、入荷未定、注文受付も停止、なんですよね(@_@)

2016/10/01 (土) 電波法と海外携帯電話 　10月になって大学に新たに留学生がやってきました。そんな彼（彼女）らが家と同じくらい気にするのが、通信環境です。非英語圏である我が国で、日本語しか通じない役所の手続きや生活の準備、同郷の友人との連絡に欠かせないのがスマートフォンなのかもしれません。研究室に来た留学生さんはiPhoneを持っていました。「SIMフリーだから日本のSIMを挿してこの電話をそのまま使いたい」と。言われてもSoftbankに高い金払い続けている私はSIMの実の契約について、よく知りません。とはいえ最近はMVNOも充実していますので、「楽天モバイル」「FREETEL」「Y!Mobile」についてとりあえず調べてみることに。 　どうやらその3社（特に前２社）はSIMのみの契約を行っていて、音声通話付きでも月1,000円程度からと格安。SIMには主にAndroid機のマイクロSIMと、iPhone用のナノSIMというのがあって、申込時に選ぶ。SIMを手に入れたら必要に応じて端末の接続先であるAPN（アクセスポイント名、PCネットワークでいうデフォルトゲートウェイ）というのを設定して、接続可能となるとのこと。 　じゃあ、どんなSIMフリー端末でもSIMさえ入れればいいのかというとそうではなくって、それぞれの端末の搭載チップによって、利用可能な周波数と通信規格が異なるということ。ちなみに日本だとドコモとソフトバンクは3Gの場合、800-2100MHzの帯域でW-CDMA方式の通信を行っており、auだけがCDMA2000という世界でも特殊な方式を採用しているとのこと。ちなみに途上国では今でも現役の「2G」GSM方式は一度も日本で使われたことがないとか。時代はLTEに移行しているのですが、こちらは中国がTD-LTEというWiMAXみたいな方式を採用しているのを除き、どこもFDD-LTEでそこそこ統一されてるみたいです。 　つまり、海外の電話で2Gにしか対応しないオンボロ機種か、中国製でTD-LTE専用機でない限り、現在はドコモ／ソフトバンクネットワークではそこそこ使えるようです。ただ、例えば香港モデルのiPhone5sだと、ドコモネットワークとの周波数帯の重複があまり芳しくなく、都会の通信速度向上のために割り当てられた「東名阪バンド」を全く利用できないなど、制約も多いみたい。その辺iPhone6sや7は優秀で、ローカライズされておらずCDMA2000も含めた世の中の通信規格すべてに対応しています。それを利用してW-CDMA方式のソフトバンク機種でありながら、買収先の米SprintのCDMA2000網を利用したのが、ソフトバンクのアメリカ放題だったりする。 　という具合にようやく様子が垣間見えてきました。実は電波法違反なのでは？と思い、こちらも調べたところ確かに今年の4月までは日本のSIMを海外端末に挿して使うのは違反でしたが、5月に改正されて「外国人が日本を訪れた際に持ってきた、CEなど他国の電波に関する認証を得た端末で3Gまたは4G通信を利用する場合、ローミングまたは日本国内のSIMを利用すること」が可能となりました。でも滞在日数が90日を超える場合、それ以降は無線LANを使ったらダメらしいです(;・∀・)　誰が守るねんそんな法律、っていうかじゃあ総務省の電波管理局の人よ、実際に外国人に「持ち込み端末のWi-FiまたはBluetoothの機能は、入国から90日以降は使用できません」って説明してみろよ。 　まあ、電波ってのは国によって利用範囲が違うので、法律がないと大変な混乱を来すことは事実です。ソフトバンクが「プラチナバンド♪プラチナバンド♪」言ってる900MHz帯も、元は免許の要らない車載無線「パーソナル無線」から奪い取った周波数帯ですし、地デ鹿がアナログマに食われながらもがんばって停波した700MHz帯も、携帯事業者に使われ始めました。 　っていうかめんどいなぁ、留学するんならその辺自分で調べて来いよ、とも言いたくなる今日この頃。ってか、そういうことまで自分でできる層はアメリカやヨーロッパに行っちゃって、その下が来てるんだよね日本には。というわけであんまり海外の大学ランキングを上げることに躍起になって、補助金じゃばじゃばで留学生の頭数だけ増やすのではなく、優秀な日本人学生に投資するような政策をしていただきたいですね。奨学金（笑）の学生ローンじゃなくて。あれ、日本学生支援機構じゃないよね。

2016/09/29 (木) ハイビームの事故率！？ 　警察庁かどっかの発表で、人身事故を起こした車の96%がロービーム走行だったから、ハイビームにしなさいってのがありました。 http://www.yomiuri.co.jp/national/20160921-OYT1T50003.html でも、比較的都市部に住んでいる自分が少なくとも人身事故が起こりうる一般道を夜間走っているときは、99%ロービームで、他の車もそんなもんでしょう。だから事故した瞬間のロービーム率が高いのは当たり前。問題はそこじゃない。人と車の動きを予測し、闇に潜む危険性を意識できるかどうかだと思います。むしろ、ハイビームなのに人身事故を起こした4%のケースがおかしいんじゃないですか？って思ってしまいます。 　こんな発表をしてしまう警察、記事にしてしまう大手新聞社のデスク・・・この国の数学力大丈夫か知らん、という記事でした。あ、大手自動車メーカーと組んで、オートマチックハイビーム装置を義務化したいというんであれば話は別ですよ。

2016/09/25 (日) 三江線の廃線 　三江線を廃線にする予定だとの発表が9月にありました。え？どこ？っていう人がほとんどでしょうけど、広島県の三次と島根県の江津を結ぶ全長108キロの路線です。とはいっても山の中を縫うように走っているので、直線距離は60キロ少々、この距離を４時間近くかけて結んでいる路線です。従って表定速度は自転車並の時速１５キロになりますが、これは山間部でカーブが多いのに加え、路線保守をしない代わりにいつでも停止できる速度で運転するという、JR西の赤字路線対策のためでもあります。 　三次と江津を直通する列車は一日１〜２本、乗り換えでも３便ほどで、何もない途中の駅で１時間ほど待つものもあります。つまりもう、輸送機関としての使命は果たしてない、かろうじて存在するだけ。直線ではないですが高速道路があるので、そっちを走れば１時間半ほどで行ける距離。一日の利用者が全線あわせても３００人ほどと、廃止しても誰からも文句は出ないだろう・・・と誰の目にも明らかな路線なのです。 　こういうところ、中国山地にいっぱいありまして、ただでさえ産業がないので人口が減るところに、（無料）高速道路開通や国道バイパス開通で車がますます便利になる。別に、これが悪いっていうんじゃなくて、人の移動だって車とバスで十分だし、荷物だってそれなりなんだからトラックで運べばいい。だいたい、リッターあたり２キロも走らないディーゼルカーに１０人乗せて運転したって、最近のエコカーに燃費だってCO2排出量だって敵やしない。 　結局、日本の産業構造が林業農業中心だった時代、外国との物のやりとりが今ほど盛んじゃなかった時代に、利権も含めて国鉄がつくったもの。いつまでも維持できるわけじゃないし、維持しても得にならないものは、選択取捨する。気持ち的には寂しいようですが、絶対に必要なことと思います。