2010/09/13 (月) フロッピーディスク 　先月、SONYが製造中止を発表したことで、国内でほぼ入手が困難なプレミアム品と化した3.5インチフロッピーディスクです。写真の20枚入は、実は大学１年のとき、2001年の前半に買ったものですが、まだまだ残っています。つまり、１０年で２０枚も使わなかった（笑）のですよ。 　 　これを買った頃は、友人や仕事でのデータのやりとりといったら必ずこれが登場していたし、その数年前まではバックアップメディアとしても主流だったわけです（徐々にCD-R搭載機が増えてきた時代でした）。FUJIFILMのスマートメディア（笑）に代表されるフラッシュメモリはまだ高価で、64MBが１万円近くする時代でした。そのため、フロッピーディスクに記録するタイプのデジカメなんてのもありましたし、内蔵のフラッシュからフロッピーにデータをコピーできるようなオプションキットも売ってた気がします。写真１枚がJPEGでも3MBを超えるようになった今では冗談の様にも聞こえますが、中学のときに買ったCASIO QV-10Aは2MBの内蔵フラッシュに96枚の撮影データを入れていたので、1.44MBのフロッピーは分厚い印画紙と比較すると、未来を感じるのに十分先進的なメディアだったわけです。ちょっと遠出すると直ぐにメモリが埋まってしまうので、フロッピーユニットが欲しいと思ってました。 　数奇な運命を辿るフロッピーですが、細々と需要が存在します。まず実験室。古い装置は、フロッピーに直接テキストデータを書き込んだりします。また、Win98搭載でスタンドアロンで動いているような古い制御ＰＣのデータも、フロッピー無しでは取得できません（笑）。うちの親もお役所への届け出等で、紙による書類提出からオンライン電子申請までの「過渡期」のつもりで登場した後何年も居座っている「フロッピーディスク申請」ができなくなると憂えていました。 　私自身もいちおう自作機２台のユーザーで、両機ともFDD内蔵ドライブは装備していますが、Windowsのセットアップにもはやフロッピーは必要ないし、BIOSのUpdateなんかはOS上で専用プログラムから行えるし、第一BIOSも肥大化して1.44MBのメディアには入り切らなくなってます。つまり普通に暮らしてるといらねぇ。。。そりゃ、製造中止になるわけですよね。

2010/09/12 (日) さくら・みずほ 　来年３月全面開業予定の九州新幹線で、山陽新幹線と直通する優等列車の列車名です。さくらはともかく、「みずほ」って何だ？と以外に知らなかったわけですが、「瑞穂」とはみずみずしい稲穂のこと。７〜８月上旬の青々とした稲穂のイメージかな。日本の四季を代表するこの２つが列車名として復活する（もともと東京・九州を結ぶ寝台特急の名前だった）のは喜ばしいことです。 　今朝の新聞で運賃についての記事を目にしました。大阪−鹿児島で1.8〜2.1万円。山陽・九州新幹線を東海道・山陽のように「同じ線」扱いにするか東海道・東北のように「別の線」扱いにするかによって、3000円程度の差が生じるらしいです。いずれにても、航空運賃の正規料金に比べるとずっと安いのですが、「旅割」やスカイマーク社に比べるとちょっと高め（まあ、両空港へのアクセスを考えるとトントンかなぁと）。鹿児島中央までエクスプレス予約に対応してくれると、「発車直前の予約」「何度でも無料で変更可能」を活かしてビジネスも旅行客もぐっと増えるんじゃないかと思います。いや、直通してるのになんでEX-IC使えないんだ！！とか言われ続けて客の圧力でそのうち導入することになるんだきっと（笑）。 　もっとも、さくら・みずほ合わせて１時間に１〜２本程度という高頻度で直通列車が走るのは、飛行機に対する大きなメリットでしょうけどね。所要時間３時間４７分の鹿児島中央まではともかく、３時間程度になる熊本は飛行機からかなり流れそう。

2010/09/11 (土) 旧世代マシン 　研究室にある電気化学測定装置の制御ＰＣの１つが壊れました。Pentium IIだったか何だかを積んだWindows 98マシンです。普段さわらないので、SEだったかどうかも覚えていない。ある学生さんが電源を入れると、ハードディスクが「カコーン、カコーン」で、「Primary hard drive failure」の文字。HDDの物理故障は確実で、他のハードウェアも10年以上経っているので、もう何も触らず買い換えることにしました。 　これで自分の身近にあるWindows 9x系OSも残すところあと１台となりました。時間の流れには逆らえず、どんどん消えていくのです。装置自体もWindows XPにしか対応してないので、あと１ヶ月遅かったら動かせなくなるところでした（汗 　あ、Windows XPのプレインストール販売は今月で終わりです。

2010/09/08 (水) 賢島 　７・８と会議で三重県志摩地方の賢島に行ってきました。大学１回生のとき、鉄研の秋の合宿で同地を訪れて以来、実に９年ぶりの風光明媚な志摩の景色が楽しみだったのは言うまでもありません。朝かなりがんばって７時半の近鉄特急に乗り、賢島に着いたのは１０時。大阪と違って涼しいです。会場は６０年近い歴史を誇り、かつては関西のcelebrityが集った志摩観光ホテルクラシック。屋上の展望台から英虞湾が見渡せる、最高の立地です。老朽化のために建替えを検討したが常連客等の大反対に遭い、別の場所に新しいのを作ってもとのは「CLASSIC」として営業を続けているというのでまあ、一驚に値します！！ちなみに新しい方には温泉が付いており、CLASSICに泊まった人はタクシーでそちらに。屋内に、小川のほとり佇む日本家屋を再現したようなつくりで、何というか豪華な造り。 　その後は会議、会議、会議でしたが、夕方に解放された後はみんなで英虞湾の観光船に乗ったり、温泉に行ったり、ポスター発表してコース料理食べながら懇親会・・・と充実の内容でした。これから研究で長いこと付き合っていく人たちですから。他分野の人と話すときは自分のムダ知識が役にたちます（笑） 　８日の昼に終わった後は帰りに鳥羽でエビフライ食べて帰りました。近鉄といえばお馴染みの２階建てのビスタEX乗りたかったのに、やってきたのは新型のAce。まあ、速くてきれいで広くて乗り心地はこっちの方が断然上なんでしょう。大阪難波から直通２時間半で、運賃も安く、最高の景色とお持てなしとゆっくりと流れる時間を味わえる賢島は、やっぱり関西のリゾートだなぁ。

2010/09/06 (月) 国民年金 　20のときから７年間、前納の口座振替で納めてきた国民年金。今年就職して、第１号被保険者から第２号（共済）に切り替わったわけで、４月は残高を15万にして引き落としをブロックし、５月の中旬に口座振替の停止願いを提出し、それで済むかと思ったら７月、８月と納付書が郵送されてきましたヽ(￣ー￣ )ノ 　さすがに社会保険事務所、もとい年金事務所に連絡して基礎年金番号を伝えると、もう変更されてる・・・とのお返事。大量の郵便物はすべて「入れ違い」だそうですΣ（￣ロ￣lll) 　って、電話した後しばらくたってまた書類が・・・ん？過納付？　よく見ると、口座振替停止の手続き後にしっかり４月分が引き落とされてましたヽ(　￣д￣;)ノ　１年分が無理ならせめて一ヶ月分だけでも搾り取っておこうってか！？前納の分の残高は無いと安心していたのが甘かった。年金機構、恐るべし。 　いや、４月に電話一本でも入れりゃよかったんでしょうけどね、そんなん聞いてないし。第３号ならともかく、第２号への変更は、就職先に基礎年金番号も伝えるわけで、自動的に処理されるって思うじゃん普通。で、２０代で今までちゃんと払ってた人が口座振替停止届け出したってことは十中八九就職に決まってるだろうし、そんな日本に50万人はいそうな同じ境遇の人たちに、結構高そうな封筒入り納付書を郵便代かけて一斉に送って、税金の無駄遣いじゃ・・・・ 　そもそも、４月に50万人が第２号への変更を電話してきたと仮定して、処理できるんだろうか・・・できないよね。じゃ、書類の発送を２〜３ヶ月ばかり待ってもいいんじゃないかなぁ。と、破綻がささやかれるほどに収支が悪化しつつある年金制度の効率の悪さにちょっと疑問を感じたのでした。

2010/09/03 (金) 大阪に〜 帰りました。なんだかんだあったけどトラブルなく発表も終わり、懇親会初参加で、色んな偉い先生と名刺交換し、その後もいっぱい飲んで、しゃべって、ご馳走していただいて・・・もう何度となく出ているお馴染みの学会ですが、職員という立場になったことを色んな意味で実感しました。きのうはホテルに帰って酔っぱらったまま何とかシャワー浴びると途端に眠気に襲われて爆睡・・・な夜でした。

2010/09/02 (木) ノンステップバスのありがたみ 　学会で神奈川の奥の方に来ていました。駅前に宿泊し、ホテルから会場のある大学まではバスで20分かけて行くのです。ところが、会場に行く人で混雑した車内から、降りるときに転倒しました。。。ちょうど両替をしていた自分の前の人より先に降りるように指示され、少し無理な姿勢でＩＣカードをタッチした後、ステップで足を踏み外してしまい、そのままバスと歩道の間に足を挟んで、旧式の高床のバスから勢いよく前方に転げ落ちてしまいました。痛っ！て思いながら、恥ずかしい気持ちがいっぱいで逃げるようにその場から立ち去りましたが、スーツのズボンがズタズタに・・・けがは無かったものの、そのままの格好で学会には参加せざるを得ないし、帰ってからも痛すぎる出費でした。 　うちの近所の阪急バスは軒並みノンステップ車だから、最近バスから降りるときにステップがある感覚を忘れがちなのです。定員少ないし、車内に段差が多いし・・・とマイナスなイメージを持っていたノンステップバスのありがたみをひしひしと感じたのでした。

2010/08/23 (月) 暑い日は家でごろごろ 　連日35度超え。昨日は昼前にちょっと自転車で出かけただけなのに昼から気分が悪くなって、熱中症の怖さを感じました。そして、この暑さで亡くなる人続出らしいです。ことしだけでもう何百人も死んでます。今朝テレビでやってたのは、お金と体力の問題以外に、過度な節約志向と人工の風は体に悪いという間違った固定観念をもっている年配の方の死亡事故が多いとか・・・。あ、それ、「固定観念」だったんだ（汗） ちなみに、暑い日は家でごろごろした方が地球にやさしいっす。 CO2排出量換算で、車（15km/L）で15キロ走行＝エアコン（平均350W）18.4時間に相当するって(￣▽￣;) ということで、これからもしばらくたまの休みの日くらいはごろごろしたいと思います（違

2010/08/22 (日) 鉄ネタですが 久々の鉄ネタですが・・・これおもろすぎやしo(>▽<)o http://www.youtube.com/watch?v=B0sa89CMHRk&feature=related いちおう背景説明しとくと、2010年にもなって都市部のみならず地方の鉄道でもＪＲ化後に製造された新型車両（ＪＲ車）が主力となる中で、ＪＲ西日本だけが1960年代に製造された国鉄型通勤電車103系を、各地で主力として使い続けているというもの。その現状をおもしろおかしくドキュメンタリー風に仕立ててあるのです（笑） 〜〜ナレーション〜〜 エコ替えにもの申す！リサイクルこそ日本の文化。 匠の技で旧型車をどこまで再生できるのか？ 数多くの魔改造を手がけてきたＪＲ西の本気の挑戦であった。 って腹がよじれる(⌒▽⌒)ノ＿彡 高速で静かで快適なインバータ制御の新型と比べ、走行時の電気代は２倍以上。今なお大阪環状線や阪和線、大和路線の主力車であるとともに、地方では短編成化されて、通勤車なのに山や畑や風光明媚な瀬戸内沿いを我が物顔で走る103系。そして、未だに国鉄型しか走っていない広島地区。呉から広島の高校に通っていた頃、毎日乗ってました（笑）。その頃、順次「延命N40」（40年以上持たせる延命工事）を施され、窓枠とか細部が新しくなってましたが、さすがに枕バネや連結器ががたがたぎしぎしと悲鳴を上げながら走るのは直ってなかった。そういえばもうすぐ車齢５０年。車でいうと、金持ちのおっさんが集めているそこらのクラッシックカーより古いんだぜ？いつまで使うんだろう本当に・・・

2010/08/19 (木) 暑い〜暑い〜 　お盆も過ぎたというのに酷暑が続きます。連日気温は３６度、夜でもなかなか３０度を下回らない。去年までだったら窓開けて扇風機でもかけて寝てるところだけど、今年は一晩中エアコン運転。 　まあ、そんな状態でも７〜８月の電気代は3,500円だったから、大したことないんだけど、もうちょっと減らせるかなぁと思い、和室（狭い方の部屋）に布団を放り込んで、寝てみたんです。ところが、朝電力メーターを確認してがっかり・・・全然省エネになってないし。おまけに慣れない固い寝床のせいで、肩が痛くなって、２日でギブアップしました。そもそも、夜10時半〜翌朝８時半までの10時間運転して２〜３kWhってのが、エアコンの限界なんでしょう。