2005/10/11 (火) 小ネタ 　鉄ちゃんであるうちの助手の先生にデッドセクションだの敦賀駅2,3番線で碍子の大きさが全然違うだの話すと・・・マニアやなぁ・・・って言われました。 それ、ほどんど先生のＨＰに書いてあったんですよ〜！！！

2005/10/10 (月) I'll be the one 　というのは数年前のアニメ「ヒカルの碁」のテーマ曲です。何で今更って思われるかもしれませんが、事の始まりはアメリカに短期で留学していたＤの先輩が、お土産として「Shonen Jump」ってのを買ってきました。今話題のDEATH NOTEの他、ONE PIECE、遊戯王、ナルト・・・etc.などのを英訳したものが含まれて居ます。英訳といってもちゃんと日本人の知らない言い回しがいっぱいで英語の勉強になるのですよ！。で、まあその中にヒカルの碁も入ってまして、テーマ曲のことを思い出したのです。CD屋さんに行くと、HALのI'll be the one、dreamのGet Overともに借りることができました\(^ ^)/。 　今や日本アニメ＆マンガは世界中で楽しまれており、その種類も以前とは比較にならないくらい充実しているようです。先日梅田の紀伊国屋に行く機会があったのでちらっと見てみると、上で述べたものに加えてガンダムSEED、ハウル、スラムダンク、烈火の炎、幽遊白書、らんま、バガボンド、・・・ツバサクロニクルまで英語版があったのには大層驚きましたよ！。今度買ってみよっと！

2005/10/09 (日) 北近畿一周 　鉄道の日記念きっぷとして毎年発売される「西日本一日乗り放題きっぷ」を使って、北近畿を一周してきました。はじめは一人で行こうと思ってたんですが、鉄研つながりの女の子を誘ってみると来るってことで・・・一緒にいきました。選んだコースは茨木―（東海道）―京都―（湖西線）―近江塩津―（北陸線）―敦賀―（小浜線）―東舞鶴―（舞鶴線）―綾部―（山陰線）―福知山―（福知山線）―尼崎―（東海道）―大阪、茨木。350キロを超えるちょっとした旅行です。とはいっても朝６時半に出発して途中の新疋田駅で写真を撮るってのは勘弁してほしいってことだったので、昼頃敦賀にて落ち合うことにしました。私の方は全て順調にいき、京都から湖西線近江今津行きに乗車。朝日に照らされて美しく輝く琵琶湖を横目に朝ごはんを食べてるとほどなくして近江今津に到着しました。ここで敦賀方面行きに乗り換え、今回の楽しみのひとつである419系に乗ります。ＪＲ在来線には直流1500Ｖで電化された区間と、交流20000Ｖ（50Hzまたは60Hz）で電化された区間の３種が混在しています。そのためその境界を跨いで走る電車は、両電源に対応していないといけません。湖西線と北陸線を走る419系はその一つで、交直流用寝台特急電車583系を改造して昭和60年に登場しました。もと寝台車だけあって車内が広く、どっしりした乗り心地もあってたいへん快適な車両です。近江塩津に到着する少し前に「交流電源に切り替えます」という車掌からのアナウンスとともに、交直セクションを通過し、ABBの遮断音が聞こえて一瞬車内が静かになります。まあそんなかんじで新疋田に到着しました。サンダーバードや雷鳥やらしらさぎやら撮りまくり、トワイライトの撮影に失敗して（泣）、昼頃に敦賀へ。そこで落ち合うはずだった彼女、「遅れた〜」ってメールが入ってきました(笑)。本数の少ないこの区間のこと、大阪出発が15分遅れたら２時間以上到着が遅くなることもありうるのですが、運良く30分遅れただけで済みました。現在は交直セクションのため大阪・京都からは隔絶されている敦賀ですが、来年秋に敦賀までの直流電化が実現します。すると223系新快速なんかが頻繁に入ってくるようになって、敦賀から京都・大阪への通勤も可能となるでしょう。でもあの419系は消えてしまうのでしょうか！？それにしてもあの新快速、姫路から敦賀までの225キロを２時間半程度で走ってしまうのですからオドロキですね。 　敦賀でお決まりの海鮮丼を食べ、小浜線で舞鶴方面に向かいました。小浜線って、初めて乗ったのですが、ほとんど海沿いを走らないんですね。地村さん夫妻の住む小浜付近では真っ青な日本海が迫ってきておぉ！って感動することもありましたけどね。いやはや恐ろしい話ですね。小浜線も一昨年に電化され、鉄道ファンが大好きな気動車キハ58なんてのがなくなってしまいました。代わりに登場したのが新鋭の125系。足回りや造り新快速223系とほとんど同じなのですが・・・驚くべき加速力のなさ・・・。東舞鶴から福知山では寝てしまいました。そして福知山からは快速大阪行き、何と113系４両、しかも改造のと原色の未改造のが混じってるし・・・すごすぎ。４両編成の旧性能車両で大阪に乗り込んでいくのもすごすぎ。いいものに乗りました。 ▲419系普通電車（新疋田） ▲125系普通電車（敦賀）

2005/10/05 (水) ガソリン税っていくらか知ってます？ 　最近の原油価格の高騰を受けてガソリン価格が跳ね上がってしまいましたが、苦しい、生活に打撃が・・・など一般人から悲鳴が上がっているアメリカのガソリン価格は、何と１L80円かそこらなのです(笑)。実は日本のガソリン代のうち53.8円はガソリン税！（沖縄は46.8円）。そして究めつけはこの利用者負担の目的税、さらに消費税がかかってきます。で、別にガソリン税が高いから下げろとかそういうんじゃありません。むしろもともと高いガソリン税のおかげで原油高騰による影響を感じにくくなっているんだからガソリン税様様なのかもしれません（違）。「税金」と明記されなくなると、その存在すら忘れてしまう恐ろしさ、これを言いたいのですよ。消費税込み価格を表示しなくてはならなくなったときに、将来の大増税が懸念されてましたね。そんなアホな・・・忘れるわけないじゃんと一笑に付していましたけど、しっかり存在を忘れて多額を支払っていたのがガソリン税でした。まあ、アメリカもこれくらいガソリン税取れば車の使用が減るかもね。

2005/10/01 (土) 国勢調査 　５年に一度の国勢調査の時期です。22歳の私は今回が始めての参加となりました。前回とは異なり最終学歴などいくつかの項目が削減されることとなったのですが、調査員の方々はさぞかし大変でしょう。特に一人暮らしの多いこの辺は・・・留守に居留守にたまったもんじゃありませんね(笑)。実は私の母も調査員にされて？しまった一人なんですが、何十世帯も回って、説明して趣旨を理解してもらって調査票に記入してもらうという仕事に対する報酬はとても割りに合わないものです。そんな苦労を知ってしまった以上、こちらの調査員の方には精一杯の協力をしましたよ（留守がちなもので、２回くらい電話して・・・取りに伺いましょうかとも尋ねてみて）。 　調査票の回収が始まった１日、やはり調査員の苦闘が浮き彫りになってきたようです。プライバシーを理由に調査に応じない、明らかな居留守、etc...特に都会で多いようですが、本当に困ったものです。引越の挨拶にも来ない、そして同じアパート同士なのに隣を知らない、そういう時代ですからね。確かに「水道局の方」から来るお客さんは困りますが(笑)、近所付きあいまでなくしてしまう過剰防衛は考え物です。調査員の皆様、もうしばらくがんばってください。。。としか言えません。

2005/09/26 (月) 営業案内 この日記でもちょくちょく話題に上るうちの両親の事務所・・・ このたび法人化にともないホームページを開設しました！！。 http://www.oak-sr.com とまあ偉そうなこと言っても所詮しろうとが作ったページですわ。とりあえず独自ドメインの取得でメールアドレスは取り放題ですね。スタイルシート、テンプレートなど作成してindexページを作ってみました。全ページを完成させた後は、フラッシュの勉強でもしてみたいなぁ。

2005/09/16 (金) 甘いもの禁止令！？ 　シュワちゃん知事の米カリフォルニア州で、州立高校における炭酸飲料の販売を禁止する法案が通ったらしいです。その理由は何と肥満撲滅のため！！。アメリカらしいというか何と言うか、実際そんなに多いんでしょうかね？それによくあの訴訟大国でそんな法案通ったなと感心すらしました。他にも食堂で野菜中心のメニューにしたり、果物を多く出したりするらしいです。 　それにしてもこのたびの「甘いもの禁止令」、法律をもってして強制する前に、小さいころからの食育をしっかりやったらどう？って思わずにはいられません。

2005/09/11 (日) 靖国神社 　交通科学館を出た後、地下鉄で靖国神社に近い九段下駅まで行きました。本殿は、都会の真ん中にうっそうと茂る林の一番奥に位置します。道路を挟んで向側には日本武道館があります。まずは本殿にお参りしました。そこには戦地から幼い息子へ宛てた父の手紙、戦争へ行った息子を案じる母の手記、人のみならず馬や軍犬の慰霊碑もありました。続いて遊就館という戦争資料館を拝観しました。ありとあらゆる戦争に関するものが展示されており、太古の時代の戦、武士道、日中戦争の勝利と日本の領土拡大、第二次大戦の悲劇と、歴史を追って感じることができました。東条らＡ級戦犯である1940年代の軍の上層部の人々がどのように考え行動していたかも詳細に記述してあるという点で、広島の平和記念館とは性質を異にするものであるとわかります。中国や韓国が言うように、英雄視されていると言えないでもないのですが、それらは紛れもない事実であり、その過ちも含め、後世に事実を伝えるという意味では省略してはいけないものです。しかしながら私が最も衝撃を受けたのは、軍の下の方で働いて命を失った多くの兵士たちの言葉でした。お国のために死ねるのなら・・・と始まるのですが、家族の無事を案じ、戦争に出てしまったことを謝る表現すら見受けられます。ゼロ戦や、人間魚雷「回天」の実物も展示してありました。全部には爆薬、後部には推進機関の入った黒い鉄の筒である回天には、真ん中に座るようにして座席が設置されています。それに乗り込んでいった若い兵士は、何を考えていたのでしょう・・・。戦争とは絶対に繰り返してはならないと強く感じました。

2005/09/10 (土) 東京見物 　朝少しゆっくり目に浅草のホテルを出発し、地下鉄を乗りついて秋葉原にいきました。そこでコインロッカーに重たい鞄とパソコンを預けまして、体も心も軽くなったところでさあ出発です。秋葉原はつくばエクスプレスの東京側始発駅で、将来の東京延伸を見越してその駅は地下深くにあります。エスカレーターをいくつも降り、ホームに降りると意外なほどに空いていました。初めは浅草、南千住など東京の街の下を走り抜けるのですが、30分もしないうちに、茨城県に近づくと家もなくなり、周囲は一面の田園地帯となります。つい先ほどまで東京の中心街にいたのがまるでウソのよう。。。今回は途中駅の守谷で下車し、そこから関東鉄道常総線とやらに乗って取手に向かいました。この関東鉄道、全線が複線で、昼間は15分間隔で２両編成の列車が行ったり来たりしてますが、なんとディーゼルなんですね。これは別にお金がないから電化しないんじゃなくて、この付近に気象庁の地磁気観測施設があるからなのです。何でも、鉄道を直流電化するとレールが磁気を帯びて地磁気観測に影響を与えるらしいとかで。交流電化なら構わないそうです。しかし電化して常磐線に乗り入れることを考えると、接続駅である常磐線取手駅は直流電化されていますから、これまた高価な交直両用車を使わなくてはなりません。つまり投資に見合うだけのメリットがないと。そういうことなのでしょう。実はつくばエクスプレスもこの影響を受けるエリアを走っており、対策として守屋より東側は交流電化されています。つくばまでの直通運転用には交直両用車、守谷までのものには直流専用車が用いられています。 　その後は常磐線で上野そこから山手線で秋葉原に戻りました。電気街を少し歩いた後、交通博物館に寄りました。まああたりまえながら、JR東の車両だらけ(笑)。台車や動力の仕組みについて詳しく解説してあったのが良かったと思います。続いての行き先は何と靖国神社だったんです。ここから先はまた後ほど・・・ ▲つくばエクスプレス。守谷駅にて

2005/09/09 (金) 学会終了！ 　昨日今日と千葉大で電気化学会秋季大会がありました。会期は二日間でしたが、運悪く研究室のメンバーの中で私だけが２日目の発表となりました。んで、昨日の教授さんたちとの飲み会も先に切り上げて、ホテルに帰って一人発表練習をする破目になったのですわ（とほほ）。でもまあその甲斐あって発表はうまくいき、質問３つにも自身を持って？答えることができました。めでたしめでたし。 　ところでわたくし、４年半前のトラウマから（謎）しばらく東京には足が向きませんでして、今回はあの日以来４年と半年ぶりの東京入りだったわけです。まあ、あの時は受験で行ったのですからさしたる記憶も残ってないのですが、山手線と総武線から205系と201系が消え去ったというのは私にとって大きな変化かと。西日本の103系もこの調子でさっさと消え去って欲しいもの(笑)。それにしてもスカ色の113系がまだ残っていたのには驚きましたね。明日は先日開業したつくばエクスプレスに乗りに行ってきます。そう、無駄に終点つくばまで往復です。教授さんいわく、「つくばの学園都市だけは見ておけ。なんで自殺者が多いかわかるはず」と（謎）。はいはい、それじゃ存分に見てきますよ。その後は秋葉原、時間があれば交通博物館や靖国参拝もしてみたいです。秋葉原はヲタクが多いので怖いです(笑)。あ、これからは日記更新も定期的にできると思いますので、よろしくお願いします。