2005/05/03 (火) じんましん 　ができてしまいました。体中に赤い発疹が・・・。これまた一つ一つが大きいから（１〜７cmくらい）気持ち悪いですね。これまで５度ほど経験しましたが、どれも原因がわからないまま今回に至っています。だいたい足に出て、２日ほどで完全に治ってしまうのですが、今回は腕や胴にまでできてしまって大変です。

2005/05/02 (月) 福知山線事故その４ 　今朝もみのもんたが生放送で叫びながらJRを非難していました。まあ、日勤教育など運転士に重圧をかける幹部の体制は非難されて然るべきですけど、スピードアップすることや運転本数を増やすことまで非難しなくてもいいんじゃないでしょうかね？激しい口調で、高速運転は競合私鉄に勝って利益を上げるためだけのエゴだって決め付けていましたけど、まあそれもある意味正しいと思いますけど、乗客により高いサービスを提供してより多くの客を獲得するというのは、民営の会社ならどこもがやっていることです。時速120キロや130キロで運転することによって、姫路や米原や三田や篠山からも無理なく通勤できるようになったんですから。恩恵を受けている人は多いはず。そして、実際に高速で安全に運行できる車両を20年ほどかけて徐々に開発しています。そんな現場の人々や技術者の努力を「エゴ」で片付けてはいけないと思います。

2005/04/30 (土) 殺人ドアクローザー 　ドアクローザーってのは、ドアの上側根元に取り付けられていて、自動に閉めてくれると同時に閉める速度を安全に調整してくれる装置です。夕方テレビでドアの安全性について特集していましたが、電気で動く自動ドアとあわせて、どこにでもあるドアクローザーについても実験が行われていました。 　驚くべきことに、ドアクローザーの「調整」が狂ってしまうと、蝶番側で600kgfもの力が生じてしまうというのです！！。まあ、通常蝶番側に指を入れてしまうことはまずないのですが。。。それにしても、最近うちの部屋のドアが「ばたん！」と閉まるようになったことに気が付きました。ほんとにもう、部屋が振動するくらいの勢いで閉まってきます。指でも挟むと骨折どころの話ではなく、ちぎれて吹き飛んでしまうことでしょう（こわ〜）。で、その問題の「調整」なんですが、ドアクローザーには「調整弁」なるものがありました。ドライバーで軽く回すと、閉じかけたときにがくんと減速するようになりました。何度か調整しながら開閉テストを繰り返し（こんな夜中に怪しいよ）、安全かつ不便にならない位置を見つけました。 　身の回りには危険がいっぱいです。お気をつけ下さい。

2005/04/27 (水) 福知山線事故その３ 　とても親しい先輩があの列車に乗り遅れていたことがわかりました。何でも駅のコンビニのレジが大変混雑しており、ほんの数十秒差で発車してしまったとか。。。不謹慎ですが、本当に運がいいとはこのことです。

2005/04/26 (火) 福知山線事故その２ 　昨日から犠牲者はさらに増え、73人に達してしまいました。日本の鉄道の歴史をたどってもこれほど大きな事故はほとんどありません。さらに今日、事故現場付近で30キロを越える制限速度オーバーがあったことが明らかになりました。私からすると30キロの制限オーバーが脱線の直接の原因とは到底思えませんが、制限を守っていれば事故は程度が小さかったか、起こらなかったと想像できます。 　事故直前の運転士の行動には不可解な点が多いですが、これを単に運転士の責任としてしまうことには疑問を感じます。列車の遅延を過度に非難するJRや日本社会の体質を考えると、同情すら感じられてしまうのです。先日の東武鉄道の踏切事故もそう、日本航空も、高速道路でのトラックの速度超過による数多くの死亡事故も、もとをたどれば似たようなものかもしれません。。「日本の鉄道ダイヤの正確さは世界一」と諸外国から評されるのはうれしいことですが、その影に潜む危険な一面がこれなのでしょう。私が高校に電車通学していたときも、回復運転は多く経験しました。直線区間でフルノッチ、カーブの直前でフルブレーキ、粗悪な軌道に旧型車両でしたので列車が激しく揺れました。 　でもやっぱり時間は気になります。イライラして胃がきりきり痛みます。電車の10分程度の遅れで遅刻するとやはり「遅刻」になり、会社では理由など問わず減給の対象となる、結局そんな社会なのです。 　また、乗務員の些細なミスに対してまで厳罰を科すJRの体質には以前から疑問を抱いています。オーバーランしたから再教育、トラブル処理の仕方を誤って異動、最もひどいのは勘違いで新幹線の発車を20秒遅らせた運転士が再教育先でひどいいじめに遭い、自殺してしまったということでしょうか・・・。幹部の奴らは高い集中力を求められる仕事に、精神的な恐怖を与えてまともに仕事ができるとでも思っているのでしょうか？？即刻考え直してもらいたいものです。

2005/04/25 (月) 福知山線事故 　まず、亡くなられた方々のご冥福を心よりお祈り申し上げます。そして、負傷者の一刻も早い回復と、事故原因が究明されることを切に願います。 　午前中にニュースを見たときは、自動車と衝突して転覆という発表がなされていましたが、そのうち単独事故であると分かって強い衝撃を受けました。置石、速度超過・・・原因は様々に推測されますが、最新鋭の207系自体に問題があるとすれば、恐ろしいことです。このような事故が二度と起こらないように原因をしっかり究明していただきたいです。

2005/04/24 (日) ウィルスバスターのこと 　私の持っているパソコン全てがWindowsXPのSP2なんですが、ウィルス対策にはNorton Internet Securiyを使っています。そういうわけで今回の騒動には巻き込まれなかったんですわ。ところで昨日のは会社側のミスで、十分に検証されていないウィルス定義ファイルがアップされてしまったことが原因でしたが、もしDoS攻撃なんかでサーバーがダウンさせられ、その隙に同じIPアドレスを持つウィルスサーバーを立てられたりなんかしたら・・・まあそんなこと技術的に不可能なんでしょうけどね(笑)。ブロードバンドでの常時接続があたりまえとなった今日、WindowsUpdateをはじめとして、ソフトが自動的に会社のサーバーにアクセスして最新ファイルを取得する形式が増えてきましたけど、そのシステムの危険性をまざまざと見せつけられた事件だったと思います。

2005/04/21 (木) 文科相が謝罪！？ 　国はついに「ゆとり教育」の罪を認めたらしいですね(笑)。あれだけ社会の反対を押し切って馬鹿の一つ覚えみたいに20年前から進めてきた教育内容の削減は、やはり悪い結果として表面化してきたようです。私の考えは以前から同じでした。学校の授業内容が貧相になることによってクラス全体のレベルが落ち、その中でも勉強のできる子と勉強したい子は塾に行かざるを得なくなります。そして学校が終わった後疲れた体で塾に行き数時間勉強すると、ますます学校の勉強がくだらなく感じられるのです。でも学校は「義務」だからぼぉっと座っておかなければならず、ひとりだけ別の勉強をしようものなら袋叩きにあうのは必至ですね。そう、つまり一日で有意義に使える時間が学校に行くことによってごっそり削られ、一日24時間―学校にいる8時間＝16時間の中で受験の勝負をするのです。まあ学校は勉強しにいくところじゃなく、社会性を身につけるために必要・・・とかよく言われますけど、社会性なんて自分相応な環境で築いた方がずっと豊かなものになるんじゃないかと思いますね。これじゃあゆとりどころか身が持ちませんよ(笑)。本当に国の将来を考えた教育をしたいなら、50年前みたいに小学生のうちからシビアーに成績でクラス分けしてみるとか、いっそのこと義務じゃなくって権利にしておくとか、まあいろいろありますがそうやったほうが勉強する人はずっと精神的にも体力的にも楽になるかと思うのです。

2005/04/20 (水) 結晶に・・・ 蛋白の結晶にイオンは流れるのでしょうか

2005/04/19 (火) 偏光顕微鏡 だか何だかよくわかりませんが、光の干渉を利用して100 nm 前後の金属の膜厚を測定しました。エリプソメトリーに失敗したための代替法でしたが、蒸着した経験からほとんど予想通りの膜厚となっていましたので、期待が持てそうです。それにしても光学測定やら電気化学測定って、コツというかそれを見つける器用さというか、勉強以外の能力がものすごく要求されるから結構必死です(笑)。今日の測定なんか目の焦点距離を自分でコントロールできないとお話しになりませんしね（汗；。まあできたのでよかったですけど。