2005/04/18 (月) ＬＡＮケーブルの自作 ちょうどいい長さのLANケーブルがなかったので、切ってコネクタを接続することにしました。何故か研究室にはコネクタを取り付けて導通をとる器具があるのです(笑)。実は私、この作業は一度もやったことがありませんでしたので、とりあえずケーブルを切断していちばん外側の被覆を剥がし、２本でツイストになっている４対のケーブル計８本をほぐしました。両端が同じになるようにてきとーにコネクタに取り付けて専用の器具でがっしゃん。テスターで電流が流れることと線通しが接触していないのを確認し、完成したかに思えました。 　と、ところが・・・信号がうまく送れません（汗。LAN内の他のコンピュータの存在は確認できるのに接続できないとか、メールの送受信はできるのにブラウジングできないとか・・・。抵抗値は全て0.1オーム以下でしたので、接触不良ってことはありませんし。だとしたら考えるのはノイズ。２本ずつツイストになったケーブルがふと頭に浮かびました(笑)。さっそくネットで検索してみると、ありゃ、信号線は1,2と3,6がペア。それ以外は使われていないと。そりゃ、電流の行きと戻りをツイストペアにしないと周囲に電磁場が発生しますよね。原因がわかって嬉しいやら虚しいやら。接続したコネクタを再度切り離し、下の図のように結線してみると、ちゃんと通信できました。めでたしめでたし

2005/04/17 (日) Ｅｌｌｉｃａ 　一日遅れですが・・・昨日の夜NHKスペシャルで慶応大学の清水教授のところの電気自動車についてやっていました。自動車とは何の関係もない研究室が、最高時速300キロのKAZ、同400キロのEliicaと、化け物のような性能を有した電気自動車を立て続けに製作しているということにまず驚きますね。架線から無限の？エネルギーを得ることができる鉄道車両とは違い、電池という、実際に勉強してみると驚くほど技術的に確立も解明もされていないモノに蓄えられた化学エネルギーを利用して走る電気自動車の高速化に関しては、恐ろしいほどの技術的困難があるかと思います。以前KAZが新聞の片隅に掲載されていたのを目にした時は、記事の間違いじゃないかとまで思った私です。F1レーサーの片山右京さんがテストパイロットとして乗車し、その加速に驚き言葉にならないという風でした。発車からわずか７秒で時速160キロ、ええっと加速度は22km/h/sとな。日本一の加速性能を持つ阪神電車ジェットカーの４倍以上ね。とにかく100キロ越の加速が半端じゃないらしいです。 　そんな性能を支えるのがおそらくジーエスユアサのだろうと思われるリチウムイオン蓄電池、独自に開発し、交流同期モーターの12000回転を可能としたインバータ回路、インホイールモーターなどなどだとか。清水先生の考え方とか企業の人の苦悩とかたくさん紹介されましたけど、実際に研究室を支える学生や助手の先生方が出てこなかったなぁと。研究室の学生としては残念な気がしました。

2005/04/16 (土) マニュアル蛍光灯 　隣の新４年生の机にスタンド型の蛍光灯が置いてありました。研究室に古くからある物なんでしょうが、ずっと使われてなかったのです。何故か赤と白、２つのボタンがあり、どちらを押しても点灯しないのです(笑)。蛍光管が切れてるのかと思って交換してみましたが、一向に点く気配はありません(笑)。プラグを抜き、諦めて他のものと交換しようとしたその瞬間気付きました！！グローランプがないことに。ないっていっても外れてるとか壊れているとかそういうのではなく、差し込む穴さえも存在しないのです。見た感じ20年以上前のもの。インバーター式のはずがありません。もしやと思い、再びプラグを差し込んで赤いボタンを長押ししたあと離すとポンっと点灯しました(笑)。初め放電が起こってバイメタルが湾曲し、接触して電流が流れ、蛍光管の両側に付いたヒーターを加熱、その後バイメタルが冷え、再び回路を遮断した瞬間に安定器というチョークコイルから発生する高電圧によって、熱された電極から電子が飛び出して放電が始まり、水銀蒸気が励起されて紫外光を放射するところまでの、グローランプがするべき仕事を手でやらなければいけない、マニュアル蛍光灯だったのです。22年生きてきて、こんなの初めて見ました。 ま、うちのは全部インバーター方式ですけど。

2005/04/14 (木) エリプソメトリー 　蒸着した金の膜圧を調べるために、エリプソメトリー（偏光解析）というのを、他の研究室の方にお世話になりながら測定しました。・・・残念ながらうまく計算できず、基体を変えて蒸着し、再度測定することに。むこうの方にはほんと、お忙しい中非常によくしていただきまして、大感謝です。 　その後は新しく来た人のためのパソコン設定やら何やらかんやらで研究室を走り回り、それもしながら蒸着と。大して実験も進めてないのに無駄に忙しい毎日です（泣）。

2005/04/10 (日) 　朝からＮＯＶＡに行き、その後研究室に行きました。卒論で使ったデータをＣＤに焼き付けて提出する作業がまだ終わっておらず、先生から催促されていたのです。１時間ほどで終わりました。帰ってみると風が強くなったので慌てて(笑)サクラの写真を撮りに行きました。暖かい一日、ひらひらと花びらが舞う中での写真撮影は、緊張してタイミングを見計らう線路脇での撮影とは一味違った良さがありますなぁ。 　ゆるゆると過ごしていたらもう夕食でした。突然ブタ肉のしそ巻きなんぞが食べたくなったので、ちょっと高めのブタロースとしそ大葉を買ってきました。味噌とみりんと砂糖を混ぜたものを味付け兼接着剤代わりにしてくるくるとまくのです。美味しくいただきました。

2005/04/09 (土) 銭湯に行きました 　今日は研究室に行くも新４年生の研究室決め会議（去年の同時期の日記参照）がもめにもめており、午前中から始まったのに終わったのは夕方でした。そんなこともあってずっとひとりでEllipsometryの勉強してました。 　帰ってきて夕食を作り、どうも気分が鬱々としていましたのでどこかに行こうと考え、ふと思い出しました。銭湯！！以前、家から２キロも離れていないところに、隣の市が営業している銭湯があるのをネットで知りました。入浴料わずか230円(゜o゜)。驚きの安さですね。中は大変広く、満足でした。気分も晴れましたね(笑)。ちょくちょく通うようになるかもしれませんね。

2005/04/08 (金) 入学式 　今日は大学院の入学式でした。入学っていっても、研究室は同じ、生活も同じじゃ新鮮味なんてこれっぽっちも感じられないのです。昼からは飛行機のチケット取得し、その後新しく利用申し込みをした化学データベースと格闘していました。

2005/04/07 (木) 春休み終了 　今日大阪に戻ってきました。やっぱり実家がいいなぁ。

2005/04/05 (火) 日記書き込みテスト 書き込みテスト 改行テスト フレームを使うのをやめ、すべてのページにテンプレートを適用しました。

2005/04/03 (日) 結局乗りました・・・ 　昨日は見るだけだった「瀬戸内おさんぽ号」ですが、どうしても乗りたくなりました。10:58に広駅を出発し三原へ、そこからわずか４分で折り返し、竹原まで行きました。前日の回送さながらの乗車率からは信じられないのですが、三原行きの列車はほとんど満員でした。大半が広島からの乗客で、見たところ呉線の途中駅では誰も降りません。三原や福山に遊びに行くのに乗ってみただけ・・・のようですね(笑)。やっぱり展望車で走るなら竹原−三原間が最高です。海が窓のすぐ下まで迫ってきて、大満足でした。この区間は列車本数が少なく、レールもがたがたなので普段は本も読めないくらい激しく揺れるのですが、さすがは213系。乗り心地は至ってスムーズでしたね。ボルスタレス空気ばね台車の技術はすごいっ！！。というか105系や103系ってどんだけ性能悪いの。。。 ▲上段　車内の様子　座席は360度回転！ ▲下段　運転席に"かぶりつき"可