5000系紹介　　47両製造　1968年〜 5000形5000〜5013　5030・5031　M'C　　　　　5040形5040・5041　MC 5500形5500〜5513　M　　　　5050形5050〜5063　TC　　　　　5550形　5563　T 5580形5580・5581　T　　　　　5550形　5560　To　　　　　　　5520形　5531　M'o

○各編成紹介　　2002年1月現在

車体は2000系、3000系を引き継ぐ形で登場した。5000系から運転台を繋いだ際の折り畳みの順番が3000系などとは異なっており番号が書かれたほうが下に来ている。1500V専用となっているので電動車2両分8個の電動機を1個の制御機でするいわゆる1Ｃ8Ｍ方式を新造当時から採用され電動機は170kW×4を採用した。編成は5000＋5500＋5050が基本で制御・パンタは5500形に装備、当初は2組の6連で運転され山陽の乗り入れを中心に活躍してきた。昭和44年11月に8連増結用に5030＋5040、5031＋5041が製作された。冷房改造は2800系に続いて神戸・宝塚線では最初に施行された。昭和59年から表示幕改造が行われた。8連化の際は2021系と京都線の2880形を組み込んだが現在は2880系は入っていない。平成13年にアルナ工機で大幅なリニューアルをした5010Fが登場してい、5008Fも現在アルナ工機でリニューアルされている。