| 101,103系 投稿者：マッチャン
投稿日：2002/01/14(Mon) 22:47 No.908 |
|
|
Ｙ．Ｋさん、有り難うございます。様々な写真を充分拝見しました。
１１３系が登場以前、阪和線の快速は湘南形の斬新な外観なのに、車内は木製の床に木製の内張りで塗装の色は、オイルステインのような暗い感じの車両が有り、外観の斬新さと車内のデザインのギャップに面食らったことがありました。
確か、３扉セミロスシートで１１３系と同じような車内見付けだったように記憶します。
阪和線では「快速」という名称の前は「直行」という名称で四角いヘッドマークを付けていましたが、これは、“阪和電車”の名残りなのかもしれませんね。
１０１系と１０３系では前者のほうが前面窓が大きくて丹精、かつ斬新ですね。
１０３系の高運転台タイプはアンバランスな感じが、私個人的にはこの顔立ちは好きではありません。
|
|
国鉄電車 Ｙ．Ｋ．
- 2002/01/15(Tue) 20:22 No.915 |
|
|
|
＞１１３系が登場以前、阪和線の快速は湘南形の斬新な外観なのに、
＞車内は木製の床に木製の内張りで塗装の色は、オイルステインの
＞ような暗い感じの車両が有り、外観の斬新さと車内のデザインの
＞ギャップに面食らったことがありました。確か、３扉セミロスシ
＞ートで１１３系と同じような車内見付けだったように記憶します。
それは７０系ではないでしょうか。７０系でも半鋼製の車両は床や座席など随所が木造のはずです。この形式も２０数年前までは大都市圏でも見られたました。
＞高性能電車・国鉄１０１・１０３系など（２）ですが
「こちらは総武線の補助線的な路線で最近がということもあって
高速運転できるのではないかと思います。」・・・の部分は
「こちらは総武線の補助線的な路線で比較的最近に出来たということもあって
高速運転できるのではないかと思います。」・・・と読み替えて下さい。
＞秩父鉄道で活躍を続ける１０１系です。秩父では１０００系と名乗っています。
・アドレスを書き忘れていました。
http://www.246.ne.jp/~kurosuke/ctk1000.html
|
|
直上の訂正 Ｙ．Ｋ．
- 2002/01/15(Tue) 20:26 No.916 |
|
|
|
「この形式も２０数年前までは大都市圏でも見られたました。」
↓
「この形式も２０数年前までは大都市圏でも見られました。」
として下さい。
|
|
Re:
101,103系 マッチャン - 2002/01/15(Tue)
22:46 No.919 |
|
|
|
私が高校時代（相当昔です）信州からのスキーの帰りに名古屋から乗ったのが、大阪行き普通列車でして、これが８０系でした。「普通」ではあるけれど京都→大阪間は不停車で外側線を走行。
当時の長距離普通列車は他にＥＦ５８が牽引の列車もありましてやはり同じように京都-西明石間の停車駅は、大阪、三ノ宮、神戸、明石のみでした。
スキー帰りのあの時の印象が鮮明でしたから、阪和線で遭遇した“湘南形”も乗るまでは２扉デッキ付きの８０系だと思っていたわけです。
|
|
国鉄 Ｙ．Ｋ．
- 2002/01/16(Wed) 23:31 No.925 |
|
|
|
＞当時の長距離普通列車は他にＥＦ５８が牽引の列車もありまして
＞やはり同じように京都-西明石間の停車駅は、大阪、三ノ宮、神戸、
＞明石のみでした。
これが「新快速」登場時の停車駅だったわけですが現在では大分変わりましたね。
７０年代までは大都市圏でも機関車が牽引する客車の普通列車がよく見られ，関西でも８０年代になっても福知山線や山陰本線で茶色や青色の旧型客車がＥＬやＤＬに牽引されていました。
昭和３７年頃東京駅を朝一番に出発する列車は各駅停車大阪行きでした。この他上野発青森行きや京都発下関行きの長距離各停も運行されていました。
|
|
Re:
101,103系 マッチャン - 2002/01/16(Wed)
23:40 No.926 |
|
|
|
東京発大垣行き普通電車（１６５系？）は今でも運行されているのでしょうか。
|
|
大垣夜行 Ｙ．Ｋ．
- 2002/01/20(Sun) 03:14 No.936 |
|
|
|
