５０１０系の車輌があんなにきれいになっているとは今でも信じられません。しかし、いつ写真を撮影したのでしょうか？許可は？最高に疑問なのは尼崎のアルナ工機から正雀工場までどうやって運ぶのでしょう？

こんばんは。
＞アルナ工機から正雀工場までどうやって運ぶのでしょう？
運搬経路は1980年中頃までは、尼崎から千里丘（？）まで国鉄線を機関車に牽引されて搬入されていました。
（今でも正雀工場のＪＲ側の門付近に標準軌と狭軌の３線軌条が残存しているはずです。）
ちなみに国鉄線を経由しての最後の搬入となったのが6330×8Ｒです。
その後、新車搬入は全て陸路輸送（＝大型トレーラーでの牽引）になりました。
　大概の更新工事は正雀工場で施工されることが多いようですが、さすがに今回のような大規模更新はおそらく5010Ｆが一発目ということもあり、慎重に作業を進めるためにアルナ工機に送られたものだと思います。
ちなみに能勢電鉄への譲渡車両もアルナで改造工事をした後、陸送されるようです。
（＃8000系運転開始に伴い発売されたビデオ『新型車両　8000系車両の出来るまで』[阪急クリーンカラー作]で、新車の製作〜搬入〜試運転というプロセスがご覧になれます。その中で8000系車両が陸送されている場面があります。経路的には国道171号線を走行しているような感じですが・・・。）

お久しぶりです。
「はじめに」のメールアドレスを読んで気づいたのですが、ご家族で独自ドメインを取得されていたのですね。このサイトは移転の予定などあるのでしょうか?

今、 遊々倶楽部から発売されてりう京阪3000系8両組みを探しているんですが、どなたか大阪で売っているところを知っている方、いらっしゃいませんか？

ニュートラムの旧１００系、まだ２編成ほど走ってますよん。

それならばこちらの認識違いです。
ということはＯＴＳも走行できるように改造されたのですね。

そうみたいです。
新と違って乗り心地がいまいちだけど、まだまだ現役で走ってもらいたいです。（＾＾）

こんにちは。返信ありがとうございます。

２０９３さん
一度だけ豊中で朝７時ごろ回送されていくのを見た事があります。確か今は神戸線所属の7008F。どうしてこんな時間にと思っていました。

Ｙ．Ｋ．さん
今日大阪ドームの付近でバス祭りがあったとのではじめて長堀鶴見緑地線に乗りました。行きも帰りも7152でした。

能勢電の絹延橋はリンク先の写真のようにトゲトゲはありません。仮にトゲトゲがあったとしても全駅無人ですので改札口をくぐったりする人がいると思います。



質問があります。
阪急の看板の中に準急　梅田ー仁川があります。それはどんな時使われていたのでしょうか？　　競馬の時でしょうか？

準急　仁川ー梅田の看板は仁川発の準急に使われていました。この列車は震災前まであったと思います。
看板ではないですが「Hnkyuマルーンワールド」に７０３０が仁川の引込み線に入っている写真がありました。

昭和５６年以降，現在まで使われている看板の一覧です。
家をクリック。

看板を付けた列車が走っています。
本線のものなど今では見られなくなったものが多いです。

かつて発売されていた，ミニチュア標識板です。
１枚２００円でした。昭和６０年８月号の「阪急沿線」の
車窓クイズの景品がこれのセットだったので応募しましたが，
落選しました。

宝塚駅付近高架工事で，今津線の武庫川橋梁以北が単線になったため一部の列車は宝塚南口まででした。表示幕車両の「宝塚南口」と書かれた行き先部分は水色でしたが，行き先のバックが黒以外の色はこれだけではないかと思います。

オリジナルの（２）で間違えたので書き換えておきます。
過去の看板や現在に至るまでの変遷です。

また（３）ですが，アナログ式の側面表示灯の変遷も出ていますので参考にして下さい。

臨時急行の２３１１号車です。

正雀でのセールの模様です。廃車の車番もありますが，外板は実物から切り取ったのではなく，別のような感じがするのですが・・・。そうすると，余り意味がないような感じがします。

２３０７Ｆなどいろいろ出ています。

８１０系の惜別運転時は「京都」「神戸」板の復刻版が使われました。家をクリック。

部品類の数々です。

こちらのＨＰもどうぞ。

こちらもどうぞ！

今ではなくなった種別です。

＞ダカラさん

バス祭りはスルッとＫＡＮＳＡＩ各社局のバスが一堂に集合したらしいですね。ＴＶで見たのですが，限定の「ぷるぷる」も売られていたそうですよ。

バイキンマンさん
準急の幕が黒ですね。これには驚きです。

Ｙ．Ｋ．さん
リンク先すべて見てきました。ミニチュア運行標識は万博のを持っています。鉄道部品やで500円で買いました。バス祭りは入札などもありました。私の目的はぶるぶるを買うことでしたので10種類全部買って帰りました。昨日の入場はすごかったと思います。正雀のイベント以上でしたので３万人〜4万人は入ったと思います。一番人気だったのは大阪市営のぶるぶるとスイートボックスでした。これを手に入れるのに20分ほど並びました。

自分もエキスポ準急のミニチュア板は持っていました。昭和５６年以前の古い看板類は２０枚ほどありましたが，親が全部捨ててしまいました。その他の貴重な品々も一緒にです。悔しいかぎりです。

今から１５年前に池田文庫で看板などの展示があったのですが，その際にはエキスポ準急の実物の看板なども出ていましたし，屋外にはダイヤモンドクロスの一部分も展示されていました。

準急の幕が黒とはどういうことですか？

過去の自分の投稿でもあちこちリンクしているので，そちらもご覧下さい。過去ログはトップページからもここのページの上からでも行けます。

普通は下のが黒で白文字で普通と書いてあります。特急の場合赤に白。７０３０の準急の幕は普通と同じで下が黒で文字が白です。

７０３０の準急の幕はこんな感じ↓

　

準急

エキスポ準急の看板は宝坂ファミリーランドの電車博物館にあったと思います。

黒い臨時は見たことがありますが準急は知りません。
たぶん光の関係で黒く見えると思いますよ。
写真を撮ると準急や快速などの緑幕はよく普通のように黒く写ってしまいます。

バイキンマンさん
ご指摘ありがとうございます。
自分で緑幕の電車を撮影して黒に写ったことはありません。

質問
７０３０がどうして今津線にいるのでしょうか？
須磨浦公園まで行っていた時代だから6連だったのでしょうか？

また仁川準急は平日の朝ラッシュ帯に運転されていたのでしょうか？
夕方は準急　仁川行きだったのでしょうか。
仁川競馬のあったときも今みたいに急行が運転されていたのでしょうか？

早速どうも。たぶん，自分も黒く写ってしまったのではないかと思います。事実関係を確認する必要はありますが・・・。

電車館，現在ののりもの館にもあるのでしょうか？Ｐ６や９００号車の復元に当たって，展示品のいくらかが両車に取り付けられました。昨年の５月ごろにも十三で看板の展示があったそうですが・・・。

また，能勢ですが，平野に３８３号車が９年ほど前まで保管されていて中は看板展示室になっていたのですが，６１０系とともに解体されてしまいました。

今津線の車両は本線と共通に運用していたり，増結用の２連と４連をくっつけて走っているときもあったと思います。５０００系や５２００系も６連のものは共通運用でした。しかし，５２００系は晩年は支線運用だけでした。

仁川準急は朝に関しては知っています。競馬の臨時急行は以前からあります。自分は行楽時の仁川急行に乗ったことがあります。

以下のＨＰでは５００６Ｆの臨時急行：仁川→梅田行きの写真が出ています。その他，２０５０の事故現場の写真も出ています。

神戸線の準急は昔から平日の朝に運転されています。夕方に走っていたのは９５年６月１２日の改正から２００１年３月９日までです。
仁川発の準急ですが９３年の時刻表では８時４２分発１本がありました。またこの頃は土曜の朝にも準急が走っていました。
７０３０ですがこれは７０２０×６と組んで８連になっていると思います。

Ｙ．Ｋ．さんリンク先拝見いたしました。色々いつもホームページを教えていただきますがどうやって探してくるのでしょうか？　ヤフーで阪急電鉄と検索しても、No.３３１のようなリンク先は出てきません。阪急は２０５０の事故以来今までずーっと衝突事故などはしたことがないのでしょうか？

バイキンマンさん
宝塚発西北経由梅田行きの準急がありますが、停車駅は今と準急が出来てから変更されていないのでしょうか・・・。

一語だけ入れても検索範囲が狭まります。複数の単語を入れて検索しないと出てきません。例えば看板の時は「阪急　標識板」と入れました。

電車同士の接触事故はないと思います。車との接触事故ならたまにありますが・・・。

最近の事しか分かりませんが、たぶん変わってないと思いますよ。

２０５０のボコボコの画像をはじめてみました。六甲の惨劇がよく分かりました。

長岡京駅が変わります！
なんて書いてありましたけどエレベーターつけるだけでは・・・

初めて投稿します。uechunです。

さて、地下鉄の車庫について書いてましたが、
緑木と森之宮は『車両工場』になります。
そしてこの他に、
中百舌鳥、大日、東吹田、鶴見の『検車場』と
八尾、今里の『検車区』に分かれます。
８年に一度実施される「全般検査」をするには
『車両工場』まで運びます。
繋がっていない路線は、トレーラで牽引して運びます。

あと、千日前線を走行できるのは２５系だけです。
これは、車内信号方式を採用しているためで、
車内信号を受信できるのは２５系にしかないためです。

新幹線の番号ですが、列車には３つの番号が必要です。
『車両番号』『運行番号』『列車番号』です。
新幹線に限らずどの電車にも『車両番号』は明記されています。
これは、鉄道六法の中で決められています。

uechunさん補足ありがとうございます。

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uechunさんのＨＰで地下鉄のことが詳しく書かれているので，上の枠の家をクリックして下さい。

それと当方も参加している「御堂筋線掲示板」はここの枠の家をクリックして下さい。そちらでも詳しい解説があります。

ふらっとここに入ってきてしまいました。

そんな私の素朴な疑問に応えていただけましたら有り難いです。

さて、阪急十三駅なのですが、私が小さい時には、もう一つ乗り場があったと記憶しております、
それはいつ頃まで存在していたのでしょうか？

確かホームの突き当たりには、小さな水のみ場？のようなモノがあったと思うのですが…。

何卒、何のホームだったのか、いつ頃まで使用していたのか、取り壊されたのはいつなのか…。
教えてくださいませ。

十三駅の７号線は６号線の隣にあり，十三を始発着駅とする列車のためのホームでした。正雀工場に保存されている１１６号車も昭和４６年の９月（ちょうど３０年前）にこのホームを出発する河原町行き普通（正雀で取り換え）が最後でした。

「阪急沿線」の昭和５１年１０月号から一部抜き出します。
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★十三駅のホームが広くなります
京都線の十三駅・折り返し列車が，こんどの京都線ダイヤ改正でなくなりましたので，十三駅の７号線を廃止いたします。このため京都線の線路を東側絵寄せることができ，４・５号線のホーム幅を２．８Ｍから８Ｍへと大幅に広げることが可能になりました。近い内に工事にかかりますが，完成しますと，“ゆったり”したホームになります。ご期待下さい。
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と，書かれています。なお，ダイヤ改正は９月２３日に実施されました。

リンク先のＨＰもご覧下さい。当時の写真が出ています（右上の家をクリック）。矢印がついていますので前後のページも見て下さい。なお，ＨＰ中に出てくるＹＫ氏は当方ではありません。

直下のスレッドで自分がピンク色の文字で投稿したレスにある家もクリックして下さい。そこに自分があちこちにリンクしていますが，古い時代の十三も出ていますのでご覧下さい。

Ｙ．Ｋ．さん

　いつも盛り沢山の情報、有難うございます。今ではこの掲示板にくる一番の楽しみになっています。特に昔のものについての画像等を見られるのが楽しみです。
　さて、阪急十三７号線が写っているＨＰを見ました。それでどうでもいい事なのですけど、一番下の、現在の十三６号線を撮った画像、やや後方に、京都方面に向けて発車していく２３００系非表示幕車が写っているのですが、あれが末尾何番の編成なのかが気になって仕方がないんですよね（笑）。２３０５Ｆか否かを見極めるために２両目を目を凝らして見たのですけど、２３００系か２８３１か判らなかったです。更に、見様によっては、手前先頭車の車番が２３１１と書いてある様にもみえるのですが・・・・・。一体何番でしょう？
　ホント、関係無い質問をしたりしてすみません。
　あと、自分でも色々検索する等して調べてみますけど、今後とも万博（７０年）関連、特に北急会場線関連のＨＰや画像が在りましたら、是非載せて頂きたいと思います。楽しみにしておりますのでよろしくお願いします。

Ｙ．Ｋ．さん
どうもありがとうございます。

あれは、阪急の７番線だったのですね。
過去の記憶が甦ってきて、なんだかとっても嬉しい気分です。

また、ちょくちょく質問するかもしれませんが、その時はどうぞ一つ…