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平成７年８月と１１月にありましたが，合計７回ありました。
８月は２６日（土）と２７日（日）です。いろは坂さんのＨＰに出ている写真は２６日のものです。ベージュの看板を付けています。２７日は自分も参加したのですがこの日の看板は紺色のものでした（確かみけけさんのＨＰに載っていたような・・）。
参加は抽選でした（募集４５０人×２列車）。また参加費は３０００円でした。朝８時過ぎに正雀車庫集合で記念品（タオルや時刻表の復刻版など）を受け取った後指定の車両（自分は７号車＝２８０５）に乗り込みました。車内には号車シールが貼られていたほか，ドアは２８１１の最前列・左側のドアのみを使用していたので，その他のドア間には応接室にあるようなイスを設置し，全員が座れるように配慮されていました。
２日とも正雀→十三（スイッチバック）→三宮（ＳＢ）→西宮車庫（ＳＢ）→西宮北口（ＳＢ）→園田（退避）→十三（ＳＢ）→正雀の経路を走行しました。２８００系車内では２８００系グッズやラガールカードの発売もあり，２８００系の解説の放送も流れていました。西宮車庫の中では８２００系の展示もあり，車内のＴＶで２８００系走行中に撮った車内の様子を映し出していました。４０５０形の展示もありました。またアンケートもありました。
１１月は１５・２２（共に日曜日）に午前と午後に１回ずつ正雀→桂（ＳＢ）→梅田（ＳＢ）→正雀の経路で惜別運転がありました。自分は２２日の午後の部に参加しました。このときは自由参加でした。参加費は１５００円で乗車する車両も自由だったので最も京都よりも２８５５に乗りました。このときは８月の時ほどイベント性はありませんでした。ただ車内販売で２８００系の盾の発売なんかもありました。看板は「さよなら特急」と書かれた特急看板を模した看板を付けていました。下り線走行時は高槻市（だったと思う）で特急の退避がありました。
２９日は正雀→十三（ＳＢ）→西宮北口→宝塚（ＳＢ）→十三（ＳＢ）→正雀のルートでした。朝起きて数分後，家の前を走るのを見ましたが看板までは見えませんでした。この日をもって編成単位の２８００系の運用は終わりました。
嵐山線の運用は８月１６日（水）まであり最後まで残った２８１５Ｆは「さよなら２８００系 １９６４→１９９５」の看板を付けていました。２８１１Ｆは７月中には運用を終えていたと思います。それで２８１５Ｆの定期運用終了まで正雀車庫に留置されていました。２８５１には２８６２から転用したと思われる幌が付けられていました。その後両編成は併結され全て運転台の８連となりました。
惜別運転終了後数日で編成はばらされ１１月初頭には早くもＪＲ側の解体線に姿を現しました。既に３０７２の編成から外れていた２８４２も来ていました。解体を免れた２８６１はセメントで固められた部分の線路の最も西寄りに来ていました（工場棟の北側）。順次部品の取り外し作業が行われ，１２月の初旬に廃車の８両全てが解体されました。
この年の６月には２８１２Ｆのうちの４両と２３１１Ｆを外れた２８８４，震災で破損した２０８７と初代３１０９の解体も行われています。
５２０３Ｆ編入の今津線２８８１と２８８７は平成９年３月で運用を終え編成ごと廃車・解体されました。塗装や連結面間の転落防止装置の試験車として残されていた２８０２と２８６２は昨年に解体。そして最後まで残っていた２３０５Ｆ中の２８３１，２８４１，２８８５は今年になって解体されました。（解体中の写真｛byバイキンマンさん｝がこのＨＰに掲載されています）
↓２８６１の近況です（１年前ですが・・）。
http://www.ne.jp/asahi/ryoma/create/hozon/hank2861/hank2861.html
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