ハイ！時刻表：（旅立ちの鐘）

大阪－福井・金沢・富山　普通列車乗り継ぎ時刻表
2003.10改正

2003年10月のダイヤ改正号です。2003年12月にもダイヤ改正の予定であるため、近日中に更新する予定です(ただし、12月の改正は小規模のため、土曜・休日の最終接続が平日同様、大阪2339着となった以外に大きな変更はないと思います)。
また、使用車両については推定した部分があるため誤り等があるかと思いますのでご了承ください(新幹線のページのように形式を全頁に書いてくれるといいのですけどね。

　大阪から北陸方面へ行く場合の乗り継ぎ時刻表です。北陸三県へ向かう列車を調べる場合にご利用ください。
　北陸方面へは湖西線（近江今津）経由と米原経由の２種類ありますが、両方ともまとめて記してあります。なお米原経由の場合でも運賃等の計算は湖西線経由となります。
　また、どの接続パターンが便利なのか時刻だけではどの接続が便利なのかわかりにくいものです。そこでどの接続パターンをおすすめするのかを大阪－金沢　普通列車乗り継ぎ評価　一覧に、私なりにまとめてみました。最終評価は大阪－金沢間で行いましたが、福井発着などその他の区間でも参考になるかと思います。こちらも合わせてご覧ください。

下り（大阪→福井・金沢・富山）[平日用]

	大阪	京都		米原		長浜		近江今津		近江塩津		敦賀		福井		金沢		高岡		富山
	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着
１	624	659	707	＝	＝	＝	＝	805	815	835	835	849	911	1006	1034	1153	1226	1302	1303	1319
２	747	815	816	907	909	917	918	＝	＝	941	941	954	1000	1050	1132	1251	1323	1400	1401	1419
３	930	957	958	1050	1111	1120	1120	＝	＝	1142	1142	1156	1201	1252	1323	1453	1503	1540	1552	1610
４	1015	1042	1044	＝	＝	＝	＝	1133	1142	1200	1209	1222	1303	1353	1412	1540	1608	1645	1656	1713
５	1100	1127	1128	1218	1221	1230	1241	＝	＝	1304	1304	1318	1404	1454	1612	1735	1737	1813	1814	1833
６	1330	1357	1358	1448	1502	1511	1512	＝	＝	1535	1535	1548	1607	1657	1707	1828	1925	2002	2003	2020
７	1500	1527	1528	1618	1620	1629	1640	＝	＝	1703	1703	1716	1718	1821	1840	2005	2026	2102	2103	2120
８	1600	1627	1628	1718	1725	1735	1735	＝	＝	1759	1759	1812	1814	1918	1920	2041	2055	2132	2138	2200
９	1630	1658	1659	1750	1802	1811	1812	＝	＝	1835	1835	1849	1901	1950	2044	2210	2225	2303	2304	2321
10	1800	1828	1829	1920	1922	1930	1939	＝	＝	2002	2002	2016	2019	2115	･･･	･･･	･･･	･･･	･･･	･･･
11	1830	1858	1901	＝	＝	＝	＝	2007	2013	2040	2040	2053	2054	2145	2149	2316	･･･	･･･	･･･	･･･
12	1900	1928	1929	2020	2039	2048	2049	＝	＝	2112	2112	2126	2138	2228	･･･	･･･	･･･	･･･	･･･	･･･
備　　考			太字＝乗り換え背景色＝車種(基本編成の系列で区分してあります。下記参照) 水色字＝水曜運休（休日・休校日は運転）のことがある列車青字＝新快速緑字＝快速
車　　種 ※詳しくはクリックしてください			419系		583系寝台電車を改造、車端部にロングシートが設けられた。クロスシート部分はそのままなのでゆったりしている。2扉セミクロスシート。
			475系		急行用車両を改造、車端部にロングシートが設けられた。窓側の肘掛は残っている。 2扉セミクロスシート。
			413系		北陸を走る他の車両と比べてボックスが少なく、窓側の肘掛はなく、ドアは両開きである。 2扉セミクロスシート。
			223系		130km/h運転用として登場。1995年に誕生した1000番台と、窓側の肘掛や補助いすの背面が省略され、固定窓で熱線吸収ガラスが採用された2000番台がある。3扉転換クロスシート。
			221系		1989年に117系新快速の置き換え用として登場。3扉転換クロスシートのスタイルを定着させた。新快速引退後も東海道・山陽本線快速などアーバンネットワークの中心的存在として活躍中。
			117系		通称「シティーライナー」。新快速として約10年間活躍し、大半は各支線へ転属となったが2000 年まで一部の新快速に使われた。2扉転換クロスシートであるが一部はセミクロス化されている。
			113系		昭和を代表する近郊型車両。最近は転換クロスにリニューアルされたものもある。 3扉セミクロスシート。

上り（富山・金沢・福井→大阪）[平日用]

	富山	高岡		金沢		福井		敦賀		近江塩津		近江今津		長浜		米原		京都		大阪
	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着
１	･･･	･･･	･･･	･･･	･･･	･･･	454	536	536	556	556	＝	＝	619	620	629	632	727	728	757
２	･･･	･･･	･･･	･･･	･･･	･･･	627	718	720	738	738	759	809	＝	902山科911			916	917	944
３	･･･	･･･	･･･	･･･	621	743	806	901	908	926	926	＝	＝	951	952	1002	1026	1116	1117	1144
４	551	608	608	645	657	828	918	1009	1015	1033	1033	＝	＝	1056	1057	1106	1126	1216	1217	1244
５	825	843	845	923	930	1054	1117	1209	1216	1234	1234	＝	＝	1257	1258	1307	1326	1416	1417	1444
６	937	954	954	1036	1038	1159	1220	1309	1316	1334	1334	＝	＝	1357	1358	1407	1426	1516	1517	1544
７	1046	1103	1104	1141	1217	1335	1357	1454	1503	1524	1524	＝	＝	1547	1548	1557	1624	1715	1716	1744
８	1140	1157	1158	1239	1322	1450	1458	1602	1653	1711	1711	＝	＝	1734	1735	1744	1754	1845	1846	1914
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10	1405	1422	1423	1504	1506	1631	1742	1833	1853	1911	1911	＝	＝	1935	1943	1952	1954	2045	2046	2114
11	1531	1548	1549	1649	1657	1812	1819	1909	1927	1946	1946	2005	2011	＝	2109山科2110			2115	2116	2144
12	1613	1629	1630	1707	1712	1832	1846	1936	2037	2056	2056	＝	＝	2120	2125	2134	2139	2230	2231	2259
13	1737	1754	1754	1831	1859	2019	2031	2120	2122	2144	2144	＝	＝	2207	2209	2218	2219	2310	2311	2339
備　　考			太字＝乗り換え背景色＝車種(基本編成の系列で区分してあります。下記参照) 水色字＝水曜運休（休日・休校日は運転）のことがある列車青字＝新快速緑字＝快速
車　　種 ※詳しくはクリックしてください			419系		583系寝台電車を改造、車端部にロングシートが設けられた。クロスシート部分はそのままなのでゆったりしている。2扉セミクロスシート。
			475系		急行用車両を改造、車端部にロングシートが設けられた。窓側の肘掛は残っている。 2扉セミクロスシート。
			413系		北陸を走る他の車両と比べてボックスが少なく、窓側の肘掛はなく、ドアは両開きである。 2扉セミクロスシート。
			223系		130km/h運転用として登場。1995年に誕生した1000番台と、窓側の肘掛や補助いすの背面が省略され、固定窓で熱線吸収ガラスが採用された2000番台がある。3扉転換クロスシート。
			221系		1989年に117系新快速の置き換え用として登場。3扉転換クロスシートのスタイルを定着させた。新快速引退後も東海道・山陽本線快速などアーバンネットワークの中心的存在として活躍中。
			117系		通称「シティーライナー」。新快速として約10年間活躍し、大半は各支線へ転属となったが2000 年まで一部の新快速に使われた。2扉転換クロスシートであるが一部はセミクロス化されている。
			113系		昭和を代表する近郊型車両。最近は転換クロスにリニューアルされたものもある。 3扉セミクロスシート。

下り（大阪→福井・金沢・富山）[土曜・休日用]

	大阪	京都		米原		長浜		近江今津		近江塩津		敦賀		福井		金沢		高岡		富山
	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着
１	624	700	707	＝	＝	＝	＝	805	815	835	835	849	911	1006	1034	1153	1226	1302	1303	1319
２	711	749	750	856	905	915	918	＝	＝	941	941	954	1000	1050	1132	1251	1323	1400	1401	1419
３	930	957	958	1048	1111	1120	1120	＝	＝	1142	1142	1156	1201	1252	1323	1453	1503	1540	1552	1610
４	1015	1042	1044	＝	＝	＝	＝	1133	1142	1200	1209	1222	1303	1353	1412	1540	1608	1645	1656	1713
５	1100	1127	1128	1218	1221	1230	1241	＝	＝	1304	1304	1318	1404	1454	1612	1735	1737	1813	1814	1833
６	1330	1357	1358	1448	1502	1511	1512	＝	＝	1535	1535	1548	1607	1657	1707	1828	1925	2002	2003	2020
７	1500	1527	1528	1618	1620	1629	1640	＝	＝	1703	1703	1716	1718	1821	1840	2005	2026	2102	2103	2120
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12	1900	1928	1929	2020	2039	2048	2049	＝	＝	2112	2112	2126	2138	2228	･･･	･･･	･･･	･･･	･･･	･･･
備　　考			太字＝乗り換え背景色＝車種(基本編成の系列で区分してあります。下記参照) 青字＝新快速緑字＝快速
車　　種 ※詳しくはクリックしてください			419系		583系寝台電車を改造、車端部にロングシートが設けられた。クロスシート部分はそのままなのでゆったりしている。2扉セミクロスシート。
			475系		急行用車両を改造、車端部にロングシートが設けられた。窓側の肘掛は残っている。 2扉セミクロスシート。
			413系		北陸を走る他の車両と比べてボックスが少なく、窓側の肘掛はなく、ドアは両開きである。 2扉セミクロスシート。
			223系		130km/h運転用として登場。1995年に誕生した1000番台と、窓側の肘掛や補助いすの背面が省略され、固定窓で熱線吸収ガラスが採用された2000番台がある。3扉転換クロスシート。
			221系		1989年に117系新快速の置き換え用として登場。3扉転換クロスシートのスタイルを定着させた。新快速引退後も東海道・山陽本線快速などアーバンネットワークの中心的存在として活躍中。
			117系		通称「シティーライナー」。新快速として約10年間活躍し、大半は各支線へ転属となったが2000 年まで一部の新快速に使われた。2扉転換クロスシートであるが一部はセミクロス化されている。
			113系		昭和を代表する近郊型車両。最近は転換クロスにリニューアルされたものもある。 3扉セミクロスシート。

上り（富山・金沢・福井→大阪）[土曜・休日用]

	富山	高岡		金沢		福井		敦賀		近江塩津		近江今津		長浜		米原		京都		大阪
	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着	発	着
１	･･･	･･･	･･･	･･･	･･･	･･･	454	536	536	556	556	＝	＝	619	620	629	638	730	731	759
２	･･･	･･･	･･･	･･･	･･･	･･･	627	718	720	738	738	759	809	＝	902山科911			916	917	944
増3	･･･	･･･	･･･	･･･	548	711	734	830	852	911	911	＝	＝	934	940	952	956	1046	1047	1114
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４	551	608	608	645	657	828	918	1009	1015	1033	1033	＝	＝	1056	1057	1106	1126	1216	1217	1244
５	825	843	845	923	930	1054	1117	1209	1216	1234	1234	＝	＝	1257	1258	1307	1326	1416	1417	1444
６	937	954	954	1036	1038	1159	1220	1309	1316	1334	1334	＝	＝	1357	1358	1407	1426	1516	1517	1544
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12	1613	1629	1630	1707	1712	1832	1846	1936	2037	2056	2056	＝	＝	2120	2125	2134	2139	2230	2231	2259
13	1737	1754	1754	1831	1859	2019	2031	2120	2122	2144	2144	＝	＝	2207	2246	2255	2259	011	012	056
備　　考			太字＝乗り換え背景色＝車種(基本編成の系列で区分してあります。下記参照) 水色字＝運転日注意(行楽期のみ運転。運転日は時刻表などで確認願います) 青字＝新快速緑字＝快速
車　　種 ※詳しくはクリックしてください			419系		583系寝台電車を改造、車端部にロングシートが設けられた。クロスシート部分はそのままなのでゆったりしている。2扉セミクロスシート。
			475系		急行用車両を改造、車端部にロングシートが設けられた。窓側の肘掛は残っている。 2扉セミクロスシート。
			413系		北陸を走る他の車両と比べてボックスが少なく、窓側の肘掛はなく、ドアは両開きである。 2扉セミクロスシート。
			223系		130km/h運転用として登場。1995年に誕生した1000番台と、窓側の肘掛や補助いすの背面が省略され、固定窓で熱線吸収ガラスが採用された2000番台がある。3扉転換クロスシート。
			221系		1989年に117系新快速の置き換え用として登場。3扉転換クロスシートのスタイルを定着させた。新快速引退後も東海道・山陽本線快速などアーバンネットワークの中心的存在として活躍中。
			117系		通称「シティーライナー」。新快速として約10年間活躍し、大半は各支線へ転属となったが2000 年まで一部の新快速に使われた。2扉転換クロスシートであるが一部はセミクロス化されている。
			113系		昭和を代表する近郊型車両。最近は転換クロスにリニューアルされたものもある。 3扉セミクロスシート。

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